作为一个拥有10多年驾龄的手动挡老司机，竟然不知道离合器的更换周期是多少，这是不是有些可笑？不过在可笑的同时，我又对这些老司机竖起了大拇指，手动挡离合器使用了十多年，竟然没有磨坏，无论是从车辆的质量，还是从车主本身的驾驶习惯，都堪称完美。回归正题，如何判断手动挡车辆的离合器是否需要更换呢？“汽车概况FLY”给大家解读一下！

离合器位置及工作原理

首先给大家解释一下，手动挡离合器的位置及作用。手动挡离合器位于发动机和变速器之间，用螺钉将离合器总成固定于发动机飞轮后面，离合器的输入轴为发动机输出轴，离合器的输出轴（摩擦盘）为变速器的输入轴，通过离合器的结合和断开，可以控制发动机传输至变速器的扭矩。当车主踩下离合器踏板后，离合器压盘与飞轮端面会分开，动力传输中断，车主松开离合器踏板后，压盘在压紧弹簧的作用下，将摩擦片仅仅固定于飞轮端面上。

离合器出现故障后，车辆有哪些表现？

如果离合器出现了故障，它对发动机的动力中断和动力传输作用效果便会下降。

如果离合器的压盘损坏了，车主踩下离合器的一瞬间，压盘不能快速回位，导致摩擦盘始终与飞轮接触，发动机不会出现动力中断现象。车主在这种情况下换挡时，变速器会出现打齿现象，不容易摘挡，也不容易挂挡，在换挡时，各个档位之间的齿轮很难准确啮合。

如果离合器的压紧弹簧有问题，车主松开离合器踏板之后，压盘便会出现压紧力不足的情况，摩擦盘并不能牢牢地固定于飞轮表面上，当车主想要加速行驶时，发动机的输出扭矩增加，此时，离合器不能承载较大的扭矩值，离合器摩擦片便会出现打滑现象，导致车辆的动力损失增加，车辆加速无力。有很多车主都反映，手动挡车辆高速行驶时，正常情况下，120km/h对应的发动机转速应该为3000rpm，但长时间驾驶后，120km/h对应的发动机转速可能高达4000rpm，这种情况便是离合器出现了打滑现象。

简单总结一下，如果你的车辆在起步行驶时，一档很难挂上，且打齿、异响等声音频繁出现，即便是挂上一档，但车主踩油门后，车辆出现不走或起步加速无力现象，这种情况下，99%的可能是离合器出现了故障。

离合器使用寿命是多少？

离合器的使用寿命并没有准确的界定范围，它与车主的驾驶习惯，车辆的耐久性及稳定性的息息相关。一般情况下，如果车主经常性跑高速、国道，变速器经常性固定在某一个档位，这种情况下，离合器的使用寿命会稍长一些，直至车辆报废，离合器可能都不会损坏；如果车主经常跑城市路况，低速堵车行驶路况较多，离合器经常性半联动，离合器摩擦片磨损较为严重，这种情况下，离合器的更换周期会较为频繁一些，10多万公里就需要更换。

关于手动挡车辆驾驶，如果有任何问题，可以咨询并关注“汽车概况”！