售价20多万元的合资品牌大五座旗舰SUV，往往能很好地兼顾新中产的各种需求。目前，一汽-大众揽巡、广汽丰田汉兰达以及上汽大众途昂X，均是这个级别很受欢迎的车型。最近，继汉兰达焕新上市后，一汽-大众揽巡也进行了官方调价，起步价低破25万元大关，性价比进一步提升。面对汉兰达和途昂X这两个老对手，价格下探后的一汽-大众揽巡，是否值得新中产闭眼入呢？

德日之争，揽巡能否比同级日系标杆汉兰达更强？

不可否认，丰田汉兰达凭借先入为主的优势，在市场占有一席之地。不过，汉兰达在国内虽然经历了多次换代，但中庸形象已是根深蒂固。随着汽车消费主流人群的年轻化，他们除了追求汽车的稳定可靠以及大空间外，还对设计、动力操控以及内饰的豪华感也有着更高的要求。

拿设计来说，新款汉兰达依旧未能摆脱中庸的设计套路，外观上的改动并不大，动力操控表现也偏家用，很难勾起年轻人的欲望。相比之下，大众揽巡一眼望去，就能给人耳目一新的感觉，全新的灵牛外观设计，兼具了硬派野性和温润雅致的格调，既符合这个级别SUV该有的气质，又能满足新中产对于质感、品质甚至科技感的需求。

德系车在动力性能、底盘调校方面向来就具备优势。揽巡全系搭载与奥迪同款的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，强劲的动力匹配换挡反应极快的7速湿式双离合变速箱，一脚油门下去可以瞬间连降4挡，能够换来强烈的推背感，这是汉兰达无法企及的。更何况，揽巡还配备了4Motion智能全时四驱系统，兼顾了公路行驶的稳定性和一定的off-road性能。多达7种Active Control驾驶模式，也能轻松协助驾驶者在各种路况下的安全行驶。

从尺寸上来看，揽巡和汉兰达都是几近5米长的SUV，但真正影响车内空间和乘坐舒适性的并非车身长度这项单一指标，更重要的是轴距和车身宽度。揽巡的轴距达到了2980mm，车身宽度达2015mm，相比汉兰达均具备明显的优势。同时，揽巡的后备厢在不放倒后排座椅的情况下就达到了656L，而汉兰达只有589L，实用性略逊一筹。

不得不承认，凭借多年来积累的口碑，汉兰达依旧是不少年龄偏大的消费者的选择。但对于更年轻的新中产而言，反倒是在设计、品质、操控、动力等多方面具备明显优势的揽巡更符合新中产眼里的高品质汽车的定位。

同门之争，揽巡能否力压途昂X？

产品力比过汉兰达，面对同门兄弟大众途昂X，揽巡又有多大优势？实际根据新中产消费倾向于高品质、高品位的产品、注重设计感和精致感，对科技产品和配置很在意的特点来看。在面对同品牌下两款定位相当的车型时，新中产往往更倾向选择整体更加精致的车型，很在意整车的设计、内饰的豪华感以及搭载的科技配置。在这些方面，揽巡要比途昂X做得更出色。

途昂X的外观给人很魁梧的感觉，但由于针对北美市场，在设计上存在北美车型普遍不够精致的问题，整个设计较为简洁粗犷，缺乏更多细节上的呈现。反倒是揽巡的设计，既有魁梧的一面，也有精致的一面，既能彰显新中产的身份和地位，也符合他们对于高品质汽车的定位。

高耸的引擎盖，配合多条幅横向进气格栅，使揽巡的车头看着极为魁梧。除此之外，揽巡的灯光还进行了创新型设计，从前脸贯穿至翼子板的灯光饰条，配合家族式日行灯、行李架发光饰条、前后发光LOGO以及贯穿式尾灯，共同组成全身型外饰氛围灯，科技感和品质感更强。

在新中产在意的科技配置上，揽巡采用了时下流行且彰显科技感的双联屏设计，比起途昂X采用的独立液晶仪表+中控屏的传统设计明显更时髦，并且揽巡还全系标配了道路交通标识识别功能和手机无线充电等智能潮流科技配置，这无疑更加讨新中产的喜欢。

另外，揽巡还全系标配了方向盘换挡拨片，能够激发驾驶者的驾驶欲望，同时针对新中产对于音乐音质的高要求，还搭载了哈曼卡顿高级音响，并且扬声器的数量达到了14个，比起途昂X也更有优势。

在豪华的内饰氛围及舒适感营造上，揽巡的内饰上大量采用了皮质等软性材质，配合布满车厢各个角落的30色律动氛围灯，以及更加宽裕的车内空间，相比途昂X优势明显。在这次调价后，不到25万元的起步价也比途昂X有着明显的价差优势，这使得科技配置更丰富、售价还更低、精致感更强的揽巡，性价比和质价比均拉满。

写在最后：

作为合资中大型SUV中的后起之秀，大众揽巡能够快速跻身最畅销中大型燃油SUV行列，足以见得这款车产品力的优秀。作为一汽-大众旗舰SUV，揽巡凭借相比同级更精致的设计、更豪华的内饰以及更丰富的科技配置，真正聚焦了新中产，多维度满足了他们的需求。总而言之，对于新中产而言，20多万买台5米级车长的大五座SUV，没有比一汽-大众揽巡更好的选择，毕竟花更少的钱买到更好、更精致的产品，没有哪位新中产会拒绝。