在2019年，中国汽车市场开始推出国6排放法规，该法规堪称史上最严，很多车企因为排放性能无法达标纷纷宣告破产，像众泰、力帆等车企。为了进一步降低车辆油耗，同时降低车辆的排放性能，各大车企开始纷纷推出涡轮增压发动机，毕竟涡轮增压发动机最典型的特征就是：动力强劲，经济省油，且排放性能优秀。

涡轮增压器的分类

涡轮增压器根据类型的不同可以分为两大类：一种是废气涡轮增压发动机，另一种是电子式涡轮增压发动机。废气涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气作为动力源，推动涡轮室中的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；电子式涡轮增压发动机，直接由电动机驱动涡轮旋转，该动力传输方式简单直接。

对于废气涡轮增压发动机来说，它有一个明显的缺陷，就是在低速行驶时，发动机有明显的延迟效应，车辆加速无力，待车速提升之后，发动机在涡轮的作用下开始迅速爆发出强劲的动力，整体上来说，涡轮增压发动机的加速线性感并不是很好。而电子式涡轮增压发动机，优势非常明显，涡轮介入时间不受发动机转速或车速的限制，油门随踩随有。

为什么不开发电子式涡轮增压发动机？

现在大多数家用车，大多采用废气涡轮增压发动机，很少采用电子式，这究竟是什么原因呢？答案显而易见，就是涉及到成本。20万以内的家用车，它所使用的普通的废气涡轮增压发动机，其成本费用大约2000元，而电子式涡轮增压器，它的结构多样化，控制系统更加复杂，有专门的电机、控制电路，所以，电子式的涡轮增压器价格非常昂贵，便宜一些的也得5000元以上，贵些的直接上万元，现在中国的汽车市场在性价比方面的竞争越来越趋近于白热化阶段，普通的家用车，是不可能匹配电子式涡轮增压发动机的。

如何改善废气涡轮增压发动机动力延迟现象？

废气涡轮增压发动机，存在加速感不线性，车辆驾驶感不平顺等缺陷，为了改善这一现况，汽车厂家开始采取各种方法，降低涡轮增压器的惯量，提升涡轮增压器的应答性，只要车主踩油门加速，发动机可以立刻输出动力。

比如，降低涡轮增压器的尺寸，尺寸降低，涡轮增压器叶轮和涡轮的当量惯量显著降低，从而使涡轮增压器容易加速，也更容易减速，一般情况下，一些小排量涡轮增压发动机，比如1.2T，1.4T发动机，大多采取这种方法；还有些车企直接改变了涡轮增压器的材质，选用重量较轻，耐热性及强度更好的材质，以降低涡轮增压器的整体质量。

整体上来说，虽然电子涡轮增压发动机优势众多，但产品价格太高，这才是大部分车企致力于开发性能不是很稳定的废气涡轮增压发动机的主要原因。