很多外国人刚刚进入中国后，看到大街小巷全部都是近10年内的新车型，开始感叹，中国人民太有钱了，车龄在15年以上的汽车在路上几乎看不到，此问题一出，各大网友开始环顾四周，的确是有这么一种迹象，一般情况下，中国汽车更换周期大约是10~15年，这也让大多数车主开始疑问，现在汽车的设计寿命究竟是多少？15年以上的汽车究竟还能不能开？

其实，就现在汽车的开发技术而言，汽车的耐久性超乎想象，研发过程中的汽车，其耐久性测试里程大约是30万公里，该标准并不说是汽车只能行驶30万公里，而是汽车在行驶30万公里后，汽车上的核心零部件不会出现任何损伤，汽车依然可以完好无损的驾驶，只是车辆的内饰会发生老化，汽车各个橡胶结构件也会发生开裂迹象，但更换之后，该车型依然可以正常服役，如果按照现在家用车年均行驶里程1万公里的标准计算，现在的汽车至少可以驾驶30年，既然如此，为何在马路上几乎看不到车龄15年以上的汽车？

根据我的了解，车龄在15年以上的汽车，之所以被提前淘汰，并不是车辆质量不合格，而是基于三个方面：车辆造型，汽车排放性能，车辆年检。

车辆造型及内饰

15年以前的汽车，在当时可谓是紧俏款，无论是车辆造型还是车辆内饰，都非常符合当时的需求，车主们也都非常认可。但如果我们用2021年的审美去回顾2005年的车型，就会发现那时的汽车早已过时，车辆造型老套，车辆空间狭小，车辆内饰丑陋，有些地方甚至出现了老化开裂现象。由于车辆较长，对于一些质量不好的车辆，真的是“除了喇叭不响，其余任何地方都响”，对于这样的汽车，你还愿意继续驾驶吗？

喜新厌旧的风格，也让15年以前的老车型迅速淘汰。

汽车排放性能无法满足要求

汽车在刚推出之时，它是不需要考虑排放及油耗的，车辆只要能开、能走即可，但随着环境的恶化、能源的枯竭，各个国家都推出了汽车排放法规这一要求。

在中国，短短的20年时间，汽车排放法规由国一升级到国六，3年一个标准，并且每一次升级都是一次全新的换代。而中国的汽车，都需要年检，其中有一项就是对汽车的尾气进行检测，尾气只有达标后，才能继续上路行驶，否则，车主需要改装车辆的排气系统，直至汽车排放性能满足相关要求。很显然，如果车辆的车龄太长，汽车的排放性能自然而然也就无法达标，现在市场上已经开始淘汰国一、国二、国三排放系统的车型。

汽车年检是个大问题

年检对于外国人来说可能比较陌生，但对于中国车主，这是非常熟悉的项目。中国的汽车是有年检这一项目的，新车购买后，6年内免年检，6年~10年，每两年检测一次，10~15年的汽车，每一年检测一次，15年以上的汽车，每6个月检测一次。

现在的年检费用大约是320元/次，试想一下，15年以上车龄的车辆，每开6个月就需要去趟检测线，每检查一次就需要花费320元，这种用车工况导致用车便利性下降，如果车辆的年检不能通过，车主还需要花钱对其进行维修，各项支出费用显著增加，这个时候，车主绝对有报废车辆、更换新车的冲动。

综上所述，现在的汽车，其耐久性及稳定性非常好，足以满足车主15年以上的驾驶需求，但由于15年以上的汽车，造型老旧，内饰老化，汽车排放法规无法满足要求，汽车年检也很麻烦，种种因素，促使车主提前报废车辆。