原创 | 车评君

7月27日，上海，蔚来第二届NIO IN创新科技日上，蔚来创始人李斌发布了两项堪称业界突破的硬核科技——5纳米智能驾驶芯片和整车全域操作系统，台下媒体和用户不断怂恿他喊出“遥遥领先”，但斌哥却执意不肯。

那个煽动性极强的四字成语最近似乎突然不香了，李斌不肯说，余承东不敢说，更多的企业没底气说。

“即使在换电这件事上，我也不敢说我们是有护城河的。”谦虚是李斌可贵的品质。不过，做人可以低调，做事却一定要高调。

“我们是做了些事，还是业界突破的事，我认为还是要让大家知道。”李斌说话真实接地气，一如既往，这也是他直播间人气爆棚的主要原因。

造“芯”，蔚来的长期主义

7月27日，在一个面积达数百平方米的LED大屏幕前，蔚来创始人李斌高举一个小苏打饼干大小的芯片，宣布该芯片流片（芯片界术语，意为试生产）成功。

这正是业界首款5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片——神玑NX9031。蔚来称其芯片和底层软件均已实现自主设计。

官方资料称，神玑NX9031有超过500亿颗晶体管，采用32核心CPU架构，内置LPDDR5x8533Mbps速率RAM，可实现高动态范围高性能ISP，拥有6.5GPixel/s像素处理能力，处理延时小于5ms。

为了验证自己所言非虚，李斌直接在发布会现场晒出两张合照。采用同规格的车载8MP摄像头、同样的暗光拍摄方式，一张是经由神玑NX9031处理，另一张经由行业旗舰智驾芯片处理，两张现场图片一对比，无论是成像细节、噪点控制，神玑NX9031的成像水准明显更好。

李斌说，他们的一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。业界旗舰芯片是哪个，大家心知肚明。基于众所周知的原因，蔚来没有公布更详细的情况，后续坐等激动人心的消息，也许就在明年一季度，蔚来ET9发布的时候。

发布整车全域操作系统，构建底层关键技术

很显然，SkyOS·天枢才是我要说的重点，因为在整个业界范围内，这是首个整车全域操作系统。整车全域操作系统是一个新鲜事物，有别于以往的操作系统，它相当于一个智能电动车的灵魂，底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。以往，汽车的操作系统非常分散，每一个核心零部件几乎都有一个操作系统，无法从底层真正打通，成在做智能电动车开发时的效率太低，对智能电动车进行控制时也存在迟滞和兼容问题。

李斌说，蔚来SkyOS系统是一个原生的、从零开始的、面向车的全域的操作系统，所以在很多车的场景，特别重要的一些关键指标方面，蔚来的上限要高很多，表现也会更好。

具体来讲，SkyOS·天枢，构建了1+4+N的技术集群，涵盖智能、驾驶、车控、车联、数字座舱等整车全域。

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