新能源汽车7月销量透率超50%，燃油车加速成为“小众市场”

8月8日，据多家媒体报道，一份网传的湖南省经销商致某汽车厂家的函流传于网络。该信函称，“鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向贵公司提车，并不再接受贵公司自动配送的车辆，否则，一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖南区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策”。该信函底部有9家汽车经销商的盖章。

近些年，市场发生合资燃油车迎来批量关店潮，经销商网络崩溃的事情，产生大量的消费者纠纷和维权。大到地区经销商，小到4S店，近年来，您身边是否也有出现经销商关门、倒闭的情况发生呢？拿笔者来说，很多以往销售量还不错的品牌接连在城市一众4S店名单中“消失”，还记得我们家第一台车是长安铃木呢，但该品牌也早在6年前就没了；品牌的消失，最终会导致车主交了钱拿不到车、售后服务无保障等。所以选择一款销量高、品牌“体量大”的车是非常非常重要的！同时，这也体现了传统品牌被我们国产新能源超越的事实。

越来越多的消费者接受了新能源汽车带来的诸多好处，比如新能源汽车在加速成绩、换挡体感、行驶品质、能源成本各个方面碾压同级别燃油车上面的优势，逐步的改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。我们以某网发布的7月SUV销量榜单来看，排销售量前10的SUV单一车型榜单中，销售总量为20.04万辆，而新能源车型加起来的总和达到了16.7万辆，占比总销量的83.33%，足以证明，新能源汽车7月销量渗透率超50%，燃油车加速成为“小众市场”！

在轿车前10名销量排行榜中可以看出，销售总量为22.06万辆，新能源车型占比14.50万辆，占比达到了65.73%，传统燃油车迎来诺基亚时刻！

很多燃油车车主经常“暗自庆幸”，认为新能源车尤其是纯电动车的贬值率很高，那可真是大错特错了，我想，这种想法的来源，来自于例如特斯拉Model X/S这种昂贵的车型上，又比如某些国产SUV五六十万这样价位的车上，而事实上，以上销量前10的销量中，价格中位数在15-20万元左右，首先这个价位的贬值率，大差不差不说，新能源车每年还节省很多燃油费，纯电车主在家充电，单单节省下来的车船使用说那几百元，都足够全年充电了！

15-25万元，以大众帕萨特来举例，3年保值率50%左右，而新车购买价格优惠还比较大；（上图），而同样年份的比亚迪汉，同样价位的车型，新车购买价没什么优惠的情况下，二手车与其是大差不差的，保值率基本可以忽略掉了；

新能源渗透率突破50%，是中国建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志。

国内新能源汽车市场竞争激烈，各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品，推动了整个市场的快速发展。

以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。

新能源汽车，也是中国在海外市场的“新三样”之一，2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。拿笔者来说，出国的次数并不多，但基本每个国家都能看到比亚迪车型；（下图为笔者出国游玩时在吉隆坡拍到的比亚迪海豹）

总结：中国新能源汽车市场的蓬勃发展，不仅得益于政策的支持和市场的需求，也得益于各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力。随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。中国新能源汽车市场的强劲表现将增强其在全球汽车市场的竞争力，国外传统燃油车企业面临转型压力，市场竞争格局将发生深刻变化！