车早茶
38038 2024-08-14
最近有个文章叫做《中国汽车向何处去?》,圈内的人讨论还挺多,这是一篇出自“中国汽车蓝皮书论坛”上的演讲,作者是汽车商业评论总编贾可,本名余勇。
对于这种内容,我通常都不太理会,因为这么大的课题没有国家机构的长期研究和支持,难有可信结论,大概率是在“胡说八道”。我索性找视频看了看,果不其然。
然而我们还会发现这篇讲稿根本上就是私货满满,其心可诛!我们且看这位贾博士如何钓名欺世。
实际上大部分人的观后感,都觉得他在映射比亚迪,这也就是他的目的!难道中国汽车去向何处,由比亚迪来左右?
先总结一下贾博士的演讲,他所指皆是中国汽车行业内卷严重,包括卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系、卷舆论等,同时还有产品、服务、生态三方面的所谓“灾难”。
其中这位贾博士提到这么一句话:“如果通过内卷来争夺,车企将会快速洗牌,市场快速集中,也就会快速产生寡头,而且这样的寡头最终将会损害消费者的利益,导致行业衰败”。言下之意就是要反内卷,杜绝寡头产生。
那么谁会是寡头呢?比亚迪这两年卖得太好了,可能成为寡头,或许这就是贾某的逻辑。然而比亚迪目前哪怕年销量300万台,也只是中国市场份额的15%上下,比起丰田和大众之于其本土市场,还远远不及。贾博士明摆着要跟我们玩“双标”。
既然讲到了“反内卷”,那么什么是“内卷”?简单来说就是同行之间竞相努力去争夺资源,还有一个有趣的说法:努力的通货膨胀。所以内卷本身有错吗?努力提升有错吗?况且这一场降价潮,特斯拉似乎跑得更早。
所以,请不要把恶性竞争跟“内卷”划等号,远低于成本的卖车行为目前并未出现,如今许多车企的大降价,有没有可能只是曾经的利润空间足够大呢?而贾博士却已经在危言耸听,引导大众抵制比亚迪。
如果跟着贾某的视角,我们只能看到了比亚迪的“价廉”,那么永远也理解不了比亚迪的“物美”。全产业链这几个字的分量比很多人理解的要更重,而比亚迪依靠全产业链布局,实现了有效的成本控制,而诸如此类刀片电池、云辇、5.0DM这些沉淀多年的技术积累,又让其产品在多方面占据竞争优势。
于是“物美价廉”的好车,获得了市场和消费者的认可,而比亚迪也因此实现了不错的盈利,去年是300亿,而今年第一季度净利润为45.7亿,较同比增10.6%,显然这是和消费者双赢的局面,到底是何居心才会看不惯?
想要知道贾某的居心,我们不妨来了解下这位“大咖”。“中国汽车蓝皮书论坛主席”、“轩辕之学校长”的头衔都属于他,然而其实都是他自封的。然而这些所谓论坛、奖项是否合规?还有待商榷,细究之下这位媒体人,反倒更像是一位商人,唯利是图。
2020年3月贾可创立的“轩辕大学”,那么自己当校长也合情合理,只是这大学之名从何而来?它并没有办学资质,就是传闻中的野鸡大学,监管和八部委已经点名和严查,后来改成了“轩辕之学”这样一个性质不明的机构。
其“生源”主要来自各个车企及上下游产业链的高管,据曾收到邀请函的车企人员透露,其报名费近10万/年。原来贾博士自己就是“卷关系”,自立“小山头”的一把好手。只跟高管来往,难免让人怀疑背后是否存在“利益输送”。
其实贾博士跟比亚迪倒也是有点渊源,2016年4月太原某出租车司机猝死,贾可却造谣司机被比亚迪汽车电死的,当时引起了不良舆论的发酵。后来比亚迪法务部门介入并报警处理,根据刑法,捏造事实诽谤他人,情节严重的,处3年以下有期徒刑、拘役、管制或剥夺政治权利。
不过后来贾某又是托关系,又是说情,比亚迪只是让他公开道歉便了事,结果当年的以德报怨,换来今天在他的“贾”论坛上道貌岸然的大放厥词。在这里给贾博士一个忠告,论坛自当公正,若以误导公众,夹带私货为目的,为业界所不耻。
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最后茶哥想说,汽车制造是工业明珠,它涉及了所有工业门类,是未来的强国支柱产业。中国汽车从以前需要市场换技术,到如今实现技术自主研发,实属不易。作为从业者,我们当然喜闻乐见地见证“比亚迪”这样的车企做大做强,我们还更希望未来能有百花齐放的中国汽车盛世。
那些唱衰和抹黑中国车企的人,非蠢即坏!
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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