上市9年时间，股价累计跌幅超过95%，市值缩水超过1270亿元。贵为国内最大汽车经销商集团，广汇汽车从2018年之后就开始触顶回落，2022年净亏26.69亿元，同比大幅下滑265.92%。

虽然2023年广汇汽车扭亏为盈，在各大经销商集团中在乘用车总销量中仍然排名行业第一，营收规模排名第二。但2024年对广汇来说恐怕才是最为凶险的一年。

一个月前，广汇汽车因公司股票连续20个交易日的收盘价均低于人民币1元，被上交所通知将于8月28日退市。据2024年半年度业绩预告，上半年广汇汽车预计净利润为亏损5.83-6.99亿元。

而最近根据媒体报道，广汇汽车已经疑似爆雷，全国多地门店都出现提车难、拖欠工资、门店关闭等情况。

多地出现提车难、欠薪

据悉，目前江苏、山东、广东、辽宁、安徽等多地的广汇旗下4S店都出现提车难的情况，涉及品牌包括奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。

其中一位江苏地区的消费者反映，他在当地广汇旗下的宝马4S店下定了一台宝马X5，在定金和首付已付完，贷款程序已走完，车子已经到店的情况下，两个月都无法提车。

据该消费者透露，这家4S店目前有多达四十多台车无法提走。原因是新车合格证已经被4S店用来抵押给了宝马金融，而目前店里资金链紧张，合格证根本无法赎回。要赎回四十多台车的合格证，资金缺口超过2000万元。

消费者后来集体上门维权，最后一起协商解决。迫于无奈，4S 店用合格证复印件办了临时牌照，才把车子开走了。

这只是广汇汽车爆雷的冰山一角。

据广汇2024年一季度财报显示，其账上货币资金为83.36亿元，但总负债为692.54亿元。这种情况别说单店，就是整个广汇汽车集团，恐怕都是没钱了。

实际上，今年以来已经有多地广汇旗下的门店被曝出拖欠员工工资的情况，广汇部分门店出现闭店停业，还在营业中的广汇系多家 4S 店，给出的优惠要比同品牌其他店高出一两万块，并且还有“从开完票到提车，必须延迟20天”这样的限定条件。

事出反常必有妖，再加上广汇股价一路暴跌至退市，种种信号都已经明示了广汇汽车经营出现了重大问题。

甚至早有了解行情的博主在社交平台上提醒网友：“最近准备买车的一定要注意，如果在广汇集团买，一定要当天提车当天上牌。”

如今看来，果不其然。

油车失势+价格战的双重受害者

广汇汽车走到今天这个地步，与这两年燃油车的失势和价格战不无关系。

广汇汽车过去销售的汽车品牌中，豪华品牌仅占三成，七成是定位普通大众市场的合资或者自主品牌。这使得即便是在最鼎盛的2018年，广汇汽车的单车收入在中国前十大汽车经销商中也是排名最后，只有14万元左右，与排在第二名的主营豪华品牌的中升集团差了将近10万元，比第三位专注奔驰品牌的利星行更是低了近20万元。

客单价较低意味着公司抗风险的能力差。

事实上，自从2018年以后，广汇汽车的业务增长就已经停滞了。从2018-2021年，广汇汽车的经营基本上都处于“吃紧”的状态。

而随着以燃油车为主的合资品牌们陷入销量下滑和价格战的困境中，广汇汽车的利润自然也就遭到重挫。

2022年，新能源车起势的首年，广汇汽车出现上市以来的首次亏损，高达近30亿元。2023年，价格战开打，这一年广汇虽然扭亏为盈，但相比1380亿元的营收，净利润只有微薄的3.92亿元。

截至2023年末，广汇汽车在全国有735 家营业网点，其中4S店695家（这还是已经关闭了50家门店），净利润若平摊到单店更只有区区50万元/店，这显然根本无法支撑门店的运营。

所以说，广汇爆雷只是早晚的事情。

燃油车再遭当头一棒

广汇汽车如果真的爆雷了，消费层面影响的是各地已在广汇旗下4S店付款下定的消费者购车提车的问题，社会层面影响的是全国几万名广汇员工的生计问题。这两方面就不用多说了，任何一家经销商单店或集团遭遇爆雷，都存在这些问题。

但更可怕的是给现在本就处于劣势的燃油车再当头一棒。

我们先从销量结构上看，广汇汽车经营的50多个乘用车品牌近700家经销商门店，多为传统合资或豪华品牌，也就是以燃油车销售为主。资料显示，2023年底广汇汽车建成并投入运营的新能源门店只有26家，新能源车销量几乎可以忽略不计。

参考2023年，广汇汽车2023年燃油车销量就有近60万辆。如果广汇垮了，意味着有近60万辆燃油车的市场规模土崩瓦解。要知道，2023年全国乘用车市场燃油车销量1395万辆，全年也只是比上年净减了92万辆，同比下降6%。而广汇一家垮台，就可以让燃油车市场下降4%。

从渠道上看，广汇汽车全国有近700家门店，也就是700多个燃油车销售网点渠道。一旦广汇破产，这700多个网点必定要么闭门停业，要么转投新能源。本就难卖的燃油车一夜之间又少了几百家门店，新能源还可获得新的渠道加盟，此消彼长之下，油车更加难卖。

目前，已经有消息称未来广汇闭店数量或将达到300家。

之前很多人都预判过：合资品牌油车失势，拖垮经销商，经销商渠道一垮，合资品牌油车更加无力反击。这种趋势在单店爆雷时尚不明显，但像广汇这样规模的集团如果爆雷，趋势就再明显不过了。

现在的广汇汽车只能说命悬一线，更会拖累整个燃油车市场。（文/优视汽车 老炮）

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