（关键词：第五代车型、N3平台、大尾门设计、L2级驾驶辅助）

2024成都车展期间，现代全新胜达正式上市，新车共5款车型，价格区间为19.58万-26.88万元，作为家族的第五代产品，新胜达在设计上有了大刀阔斧的变化，从流线型设计改为复古的方盒子造型，那么这种设计会不会增加油耗，有哪些技术特点值得关注？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

现代胜达的第一代车型发布于2001年，也是现代汽车的首款SUV车型，其命名来自于北美地名，当时北美消费者喜爱尺寸较大的SUV，现代推出的首款车型便是中型SUV，而非紧凑型SUV，新一代尺寸继续增加，采用Open for More设计理念，打破了胜达车型圆润的风格。

和在售的索纳塔、途胜一样，新一代胜达同样基于现代集团第三代全球平台，内部代号为MX5，上一代胜达初期版本基于Y7平台打造，后期版本则基于N3平台，也就是说，第五代胜达和后期版的第四代胜达共用平台，这个新平台均有一定的延展性，车身结构扩大了高强度钢的使用，比例达到75%，包括1800Mpa的热成型钢。

悬挂方面采用前麦弗逊支柱独立悬挂和后多连杆独立悬挂，前后控制臂均采用冲压钢，转向节为铝制，虽然基于同样的平台，但相比上一代，现代的工程师对衬套和其他底盘区域进行了更新，减少振动的传递，改善车内静谧度，白车身的扭转刚度增加，后悬挂采用筒簧分离的设计，减少对车舱空间的占用。

新一代车型的造型方正，一些消费者可能担心油耗会因此升高，传统的方盒子车型风阻大，但新胜达的边角经过优化，底盘带有空气动力学护板，可以让气流快速通过，相比上一代，风阻系数Cd反而降低，从0.34降低到0.30，这意味着在高速行驶时，阻力更低，能耗下降。

新款胜达的车架也根据造型进行了调整，采用高引擎盖和低尾灯设计，现代设计主管SangYup Lee提出，为了让尾门的开口变大，尾灯专门向下移动。目前常见的SUV都是高尾灯设计，这意味着尾灯模组会占用后备箱的开口，尾灯向下移动后，SUV的尾门就像皮卡或者MPV车型，中央不再有遮挡，尾门宽度达到1.275米，这种设计也让车尾看起来更复古，像上世纪70年代末的设计。

第五代现代胜达的实用性

第一驾驶

海外的车型搭载2.5T四缸发动机和1.6T的混动系统，但国内目前仅提供2.0T四缸发动机，匹配8AT自动变速箱，这套系统也出现在多款现代产品中，稳定性和耐用度值得肯定，发动机功率为247马力，峰值扭矩353Nm，对于追求动力的用户来说，显然缺乏可选性，没有引进混动和2.5T稍显遗憾。

高配版采用HTRAC智能适时四驱，中央为电控多片离合器，日常驾驶位前驱模式，当系统检测到前轮打滑时，自动从前驱模式切换到四驱模式，部分动力传至后轮，前后轴扭矩分配范围在100:0到50:50之间，如果车速在40km/h以下，也可以通过中控上的按钮，一键进入四驱模式。

第二乘坐

尺寸方面，新一代胜达的长宽高分别为4830mm、1900mm、1780mm，轴距为2815mm，有五座、六座和七座版本可选，对于不到5米的SUV来说，第三排空间并不大，但现代为第三排提供了14度靠背可调功能，同时第二排座椅的坐垫角度也可以调节（7度），适应不同身高的乘客，让大腿贴合座椅。

前排的副驾带有一键零重力模式，主驾带有座椅按摩功能。胜达标配两块12.3英寸的曲面屏，带有无线Carplay，下部的6.6英寸触控屏可以快速调节空调温度，旋转式的电子怀档释放了中控空间，标配手机无线充电。

第三驾驶辅助

新胜达带有L2级的驾驶辅助系统，硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达4个360°摄像头以及1个多功能摄像头，功能有高速公路行驶辅助、变道辅助、智能导航巡航辅助、方向盘HOD感应系统、智能泊车辅助、前方防碰撞辅助、盲区防碰撞辅助、开门预警、后方泊车防碰撞辅助等功能。

选车侦探观点：在引入国内后，第五代胜达在动力方面进行了调整，仅有2.0T+8AT版本，少了可选性，但造型变化明显，对于喜欢方盒子的用户来说，市面上又多了一个选择，而灵活多变的空间布局和座椅配置是胜达的优点，大家觉得新款胜达怎么样？欢迎讨论。