时隔三年，俞经民再次回归上汽乘用车，担任起引领品牌转型的重任。他的回归，无疑为上汽乘用车注入了一剂强心针。

8月30日，成都车展开幕，这是俞经民从上汽大众回归上汽乘用车后，首次面对媒体。此前，上汽进行了大规模的人事布防调整，背后的原因很简单，如俞经民所言，上汽“销量掉得太吓人了”，加之被欧盟针对征加最高关税，上汽如今是内忧外患。面对销量下滑、市场竞争激烈等挑战，俞经民迅速带领团队调整策略，迎接市场的考验。

在成都车展上，上汽乘用车宣布了最新的团队阵容，核心高管化用当前热门游戏《黑悟空》中的角色，形成了独具特色的“西天取经五人组”。这个团队中，王俊担任唐僧角色，负责带领团队前行；仇杰作为悟空，是技术实力派的总工程师；俞经民则化身八戒，担任营销实战担当；祝勇以沙僧的形象出现，作为技术博士为团队保驾护航；而邵景峰则扮演白龙马，负责设计工作。俞经民解释，上汽乘用车的西天取经，本质是向用户取经，贴近用户、满足用户的需求，这也是营销的本质。

在访谈中，俞经民表示，荣威的定位就是“新大众”。他认为，荣威与大众在品牌理念、产品特性等方面不谋而合，都注重产品的可靠性、驾乘体验和科技感。但与此同时，荣威也将更加注重产品的实用性和价值创新，避免陷入单纯的价格竞争。他强调，荣威将不再做令人惊讶的价格，而是要做出与惊喜价格相匹配的产品，让用户在购车和使用过程中都能感受到实实在在的价值。

面对市场的激烈竞争，俞经民提出了“花卷”而非“内卷”的竞争策略。他认为，仅仅依靠价格战和配置升级来争夺市场是远远不够的，更需要从品牌、技术、服务等多个维度进行全面升级，实现价值创新。例如上汽乘用车推出的三年保持回购政策，就是希望通过这种方式，让用户感受到产品的实际价值，而不仅仅是购买时的价格优惠。

对荣威当前的困境，他毫不讳言，“今年肯定亏损，明年情况也不乐观，因为库存车很多。”不过他认为，上汽有资源，荣威的车并没有那么差，且上汽多年的积累和全球化实力有目共睹。汽车发展是一个长期的过程，不能只看眼前短暂的销量，在未来的淘汰赛中，荣威肯定在。

上汽早早地就开始了全球化战略的布局。早在2011年，上汽乘用车就成立了海外经营筹备组，为出海之路打下基础。如今，荣威品牌在欧洲市场的表现尤为亮眼，每十辆中国出口到欧洲的汽车中，就有七辆来自上汽乘用车。正因为上汽销量和产品力的领先，才让欧盟感受到威胁，遭受到关税打击。

对于未来，俞经民表示充满信心。他认为，随着中国汽车市场的不断成熟和消费者需求的日益多样化，只有那些能够不断创新、不断满足市场需求的车企才能脱颖而出。因此，荣威将继续坚持创新驱动的发展战略，加大在新能源、智能驾驶、车联网等领域的投入力度，不断提升自身的核心竞争力和市场占有率。

同时，荣威还将积极拓展海外市场，实现全球化布局。他表示，中国汽车品牌的崛起是大势所趋，而荣威作为上汽集团旗下的重要品牌，有责任也有能力在全球化进程中发挥更大的作用。通过加强与国际市场的合作与交流，荣威将不断提升自身的国际影响力和竞争力。