短短不到一个月的时间，吉利银河E5就取得了销量环比增幅72.5%的骄人成绩，可谓开门红。一款车关注度高不高，不只是看网上的数据，更重要的是实际到展厅咨询试驾的人多不多。前几天，我们就在贵阳孟关吉利银河4S店看到“人头攒动”的景象，大家都围着8月初才上市的吉利银河E5评头论足，兴趣满满。我们就去试一试这辆车哪里吸引大家。

外观就不赘述了，延续银河家族设计语言，简洁科技感十足。这里提一下给我带来惊喜的车内空间设计，基于2750mm的轴距以及出色的空间布局，后排纯平已经不算特点了。巧思体现在扶手箱后排位置和后排座椅正中下方都可以拉出的抽屉式储物箱，对于我来说就可以放雨伞、拖鞋等等不算小的物件，还做到了干湿分离。后备箱的51L下沉式隐藏储物空间也可以放置不少东西。当然中控台下方的空格部分放个纸巾盒、手机什么的也是很方便。

作为智能汽车，不得不说一下银河E5的Flyme Auto智能车机系统，龍鹰一号车机芯片算力基本等同于8155芯片，操作功能、语音指令都相当顺滑。Flyme Link映射功能还能让中控屏、仪表屏、HUD屏与手机屏之间，导航、通话信息可四屏同步、流转，也可以分屏应用，操作起来既熟悉又顺手。如果你使用的是魅族手机，恭喜你得到一个10.2英寸的手机外接显示屏，可以完全实现手机APP应用。

当然，只是好玩不够，还要好听。Flyme Sound车载音响系统配备同级唯一的16扬声器，结合1000W独立功放，瑞声和WANOS全景声的联合调校，音质出众，在行驶过程中播放音乐相当带感。当你在户外需要放空或者制造浪漫气氛，车头的外放音响以及3.3千瓦外放电信手拈来。躺在夏天3档通风、冬天3档加热，可以选择模式的8点按摩，打开腿拖的拥有6层设计、91mm高密度发泡海绵层的“零感舒缓层”座椅上，这一刻属于你自己。

前面说到的都是静态的体验，这个车开起来又是如何的表现？此次试驾路线是从吉利银河贵州美骋体验中心出发，途经龙里河大桥，到达途乐登房车营地。其中某些段路面并不算平整，但从吉利银河E5车底传来的震动一点都不生硬，悬架的压缩和回弹都比较柔和，且富有一种劲道感，对路噪的隔绝也足以让人忘掉这茬事儿的存在，驾乘舒适性真心顶。配备CTB电池一体化技术的GEA架构也带来了更好的车身整体感、前后配重、轻量化和NVH表现，如此就能让悬架调校更偏向舒适，在不牺牲驾控表现的前提之下，更好地过滤来自路面的冲击和噪音。

银河E5搭载一台最大功率160kW、最大扭矩320N·m的电机，0~100km/h加速时间6.9s，相较同级别主要竞争对手有较明显的优势。在动力输出方面，吉利银河E5起步既前段加速没有特别激烈，而是比较均匀的线性释放。加之“心跳拟合技术”的加持，即便在贵州蜿蜒曲折的山路上行驶，车上乘员也不易晕车。刹车调教也属于比较线性的，所以正常驾驶时不会出现“点头”情况。总的来说，银河E5的走向就是舒适，定位就是家用。

具体一些细微的感觉就包括方向盘比较轻盈，虽然有三个模式调节，和硬派越野比起来还是轻松很多，对没有特殊驾驶要求的车友比较友好。L2级别辅助驾驶也能让驾驶更轻松智能，不过一定不能完全交给它，毕竟路况复杂要做好随时接管的准备。隔音效果也很不错，大部分行驶都在城市道路，车内交谈、听音乐、发出语音指令都很轻松，也没有明显的风噪和胎噪。

其实银河E5还有很多内功是很扎实的，比如通过中汽中心的“8针同刺”试验、5.8mm的实弹贯穿试验、6大严苛串行试验之后不起火、不爆炸的神盾短刀电池。吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑系统，结合银河11合1智能电驱，可实现微秒级软件控制，大大减缓了打滑现象。CTB电池车身一体化技术，让整车扭转刚度达到31000N·m/deg，同时50：50黄金轴荷比，低重心，整车稳定性更好，有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。

最后总结一下，作为官方指导价：11.28－14.88万的纯电SUV，吉利银河E5的竞争对手并不多，但是它依然在造型、空间、智能、性能、节能各方面都做到极致，甚至给到10月1日前完成大定就可以享受10.98~14.58万元的优惠价格。所以这款车必定是购买15万之内纯电SUV绕不开的车型之一，毕竟作为家用车，同等价位之内它没有短板。