“不要到年纪大了再拥有一辆自己的车。MG的车型全是轿跑，轿跑不是小众，是代表你的年轻态，你对更好的轿车的追求，不管是运动还是什么，你都值得拥有一辆MG。不仅是情绪价值，是双向奔赴的、一步到位的更好的。”近日举行的2024成都车展MG展台专访活动中，在谈到对于MG品牌的理解时，上汽乘用车常务副总经理俞经民如此表示。

左一 上汽MG品牌总经理 陆家俊

左二 上汽乘用车常务副总经理 俞经民

左三 上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师 邵景峰

今年MG品牌迎来了自己的百年历程，在本届成都车展上，我们看到了阵容更加强大的MG品牌，其中在本次车展上焕新亮相的新一代MG5更是备受瞩目。在此次专访环节中，上汽乘用车常务副总经理俞经民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰，上汽MG品牌总经理陆家俊，分别向我们分享了有关新一代MG5和MG品牌的诸多内容。

设计是情绪价值在品牌层面表述

在当下的中国汽车市场，进入新能源时代，汽车设计同质化变得越来越普遍。作为中国汽车设计的第二代职业设计师，在邵景峰看来，“当下的无脸化的设计包括参数化的设计，包括很多的设计都是一种潮流，我们始终还是要寻找符合自己内心深处的情绪价值体现出来，当你看到一个车能够具有长期的感官的话，或找到他跟自己心灵相触碰的时候他是有独特的意向，但当你把所有意向全抹掉了，其实抹掉了人类的一个基本的生理上的一个诉求，因此我们会看到潮流会不断地潮起潮落，还会反复的再循环。”基于这个理念，邵景峰认为在内卷时代下会迅速让设计的同质化消失掉。

同时进入新能源汽车时代，带给汽车设计的变化，还体现在燃油车与新能源车的设计区别度越来越小。在三年前新能源车型市占率还很小，所以需要跟传统燃油车在设计上区分开来。但是当下新能源车的市占率已经达到50%，更多成熟的消费者开始选择新能源车，追求与品牌价值的趋同。

在此次成都车展上，新一代MG5发布后，MG品牌在设计层面展现出了很多新的东西，实际上这也揭示了未来MG品牌的设计方向。对于当下的汽车设计规划，在邵景峰看来，当下很多设计是跟钱相关，也就是说车的售价是多少，按售价衡量设计，是很具有挑战的设计。同时现在还有很多品牌想用更高的设计打低的设计，这样越级的设计也是一个挑战。尽管挑战很多，但是还是坚持设计要回归到品牌层面，设计是情绪价值在品牌层面的表述，不应被所谓的短暂的潮流所影响。

对于MG品牌未来的设计还有一个更大的挑战是海外协同问题，对此俞经民表示，“MG同样的车型国内卖一万到两万欧元，海外三万多欧元，你说客户群差不多吗？不一样，竞品一样吗？不一样，那一样的时候怎么定义呢？从这个维度理解，国内的竞品、用户、价位段是不一样的。”海内外对于汽车产品不同的需求，使得MG品牌在推出产品时，需要考虑的因素大大增加。不过从设计层面来说，MG还是具有先天的优势，因为新能源车层面，中国市场是世界的中心，而MG品牌又是中国人掌握的全球品牌，更懂得如何设计。

有年轻心态的人都是客户群

不久前俞经民从上汽大众回到了上汽乘用车，在他离开上汽乘用车这几年，自主汽车市场发生了翻天覆地的变化，对于当下的MG品牌，俞经民透露出了这样的理念：“讲MG一定要讲英语，讲荣威一定要讲上海话，就像全国各地朋友看《繁花》没有人看普通话，MG追求什么？英语的现在进行时马上出来了。”他对于MG品牌的认知，是持续打磨，不要投降，以本月200万台左右的市场规模来看不会小，留给MG品牌发挥的余地还有很多。同时，在他看来，买车也是许多没有车的人的梦想，无论买了很多车，还是买第一辆车，买车都不应该将就。

针对这个理念，邵景峰也进行了解读，在他看来，“MG品牌是一个感性力十足的品牌，要有松弛感。我们谈到运动总觉得是血脉偾张，当我们想运动的时候对许多人来说就是一种放松。我们大多数人第一次买车并不是为了自己，而是要考虑到父母、子女的乘坐。什么时候等到给自己买车？等到我们年龄大了以后才考虑到给自己买车，有年轻心态的人都是我们的客户群。”

MG品牌希望将这种价值更好的传递给用户，在目前十万级以下的市场，还有400万的需求，在细分市场来看，整个A级燃油车市场，大概有50万辆左右的需求，留给新一代MG5发展的空间十分足够。对此陆家俊表示，“我希望我们的工作能够做得更务实，能够更多地给那些内心澎湃的用户服务，所以销量里面我们总是往TOP3去靠，感染更多的人释放自己的选择和追逐自己的梦想。我也希望让更多的用户选他所爱，从人生第一辆车开始就能开上轿跑，而不是委屈自己，弄一个代步工具。”

“汽车要回归用户的本源，是对生活的追求，实际上更懂车的人会选择性能车，性能车被提炼了叫轿跑。新一代MG5，月销五千+，如果达到正常水平这个车就破万了，没有理由不破万的。”在俞经民看来，新一代MG5在销量层面有着很强的潜力，相信它在未来能与更多的消费者共鸣。而新一代MG5作为A级车对于MG品牌的重要性是不言而喻的，俞经民表示，“没有A级车的资本，B级车你是做梦，肯定是做梦。没有A级车的筑底不可能有B级车的定价。”作为市场中的销量基础，如果A级车不能抓牢市场，那么将会直接影响其它级别车型的定价，这也就是新一代MG5的重要性。

写在最后

这次新一代MG5的到来，再次奠定了MG品牌在A级轿跑市场的领先地位，基于新一代MG5我们能够看出MG品牌在产品设计、技术创新和市场布局等方面都在不断探索与突破，以更好的满足用户需求。此外，MG品牌还透露明年第二季度，采用纯电动聚合物固态电池的第一款车将落地MG，并且今年下半年到11月还将有一辆全球首发的电动车ES5推出。这些无不让我们更加期待MG品牌的未来，让我们拭目以待吧。