不难发现，现在的车子，改款、换代的时间都缩得十分的短，那么作为消费者，该如何避免刚买的新车没多久就变成了老款呢？

最近我们的后台，就收到了这样的一个问题。而根据我的观察，事实上很多消费者也确实很担心出现这样的问题，特别是那些改款堪比换代的车型，对老车主的打击的确是很大。

老实讲，这个问题很难给出一个确切的答案，毕竟就像问题里面说的，问题的本质是改款、换代的时间被缩短了，所以我们根本无法去完全杜绝这样的情况发生。

不过，老话说得好，就是凡事都有两面性，我们可以从另外一角度来看待这个问题，找到问题的关键，或许能让我们少走一些弯路。

不知道大家有没有发现，那些改款、换代快的车型身上都有什么特点？根据我的观察，他们有这么几个特点：一个相对来讲卖得比较好的，第二个是所面临的竞争对手多，第三个就是本身存在一些小问题。

那么第一点和第二点，其实就没必要纠结了，卖得好就是证明这台车本身的实力是还不错的，产品方面也没有太大的问题。而有了第一点，自然也代表着这是一个相对南海市场，所以面临的竞争对手多也合情合理。

而第三点就不是传统的理解了。所谓的小问题不少，其实并不是很明显的问题，而是来自用户的声音或者说反馈的一些小问题，而品牌方为了留住客户或者说提升自己的产品竞争力，因为加班加点搞出来的新款车型。当然，也不排除有钱但销量不好，因此为了搞噱头、提升知名度而快速迭代的车型。

看到这里，其实答案就比较明朗了。要想不那么快成为老车主，甚至是背刺，就要避免以上的这些车型。不过，难就难在这里，毕竟这类车型总是具备很强的产品吸引力，才让很多消费者趋之若鹜，这怎么能避免呢？别着急，继续往下看。

老实讲，大多数人买车都是冲动型消费或会为产品某一个亮点卖点的用户，所以以上这点肯定无法避免。但是不管怎么样，一定要记住一点：买车一定要买高配，有能力上顶配最好。

因为现在的新车改款、换代大多数就两个方向——外观内饰和配置（多数为智能化配置）。所以一方面，如果你当时选的高配或顶配，那么至少在体验上，不会输给改款或换代之后的车型太多。

其次，有些车型的改款或换代也会伴随着OTA的升级，而大多数情况下你的高、顶配车型一般都是伴随更多的OTA功能，这个时候你的体验也可能会相当于一次小改款，给你的落差不会那么大。

最后就是价格，一般来讲改款、换代之后的高、顶配，相比于老款所对应的车型也是没有那么大的差别的，因为厂家想走量的还是中低配，因此会不断地降低这些版本的门槛，而高、顶配车型则会为了拔高车型形象，多数为价格不变只是升级不分配置。

写在最后

近一年，估计是新车主变老车主最快的一年，因为这一年的竞争压力更大。所以总的来讲，如果不想那么快变成老车主，要么选择那些销量传统燃油车，要么选择销量不那么好的大品牌，而其他车型、品牌都会遇到这类问题。当然，还有就是我的这个方法，只能说勉强会找到一点平衡，但最重要的还是心态，汽车现在已经成为了跟当年电子产品一样的产物，它就是进入了快速迭代的周期，所以要理性看待这个问题。