「新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。」

「若堆料叫好，自助餐就应该是美味。」

在去年的EX90中国首秀上，沃尔沃曾放出了这样的狠话。

作为沃尔沃旗舰“90系”的代表，EX90自然有着不容置疑的底气。

更重要的是，它代表了沃尔沃进军纯电市场的实力成色。

沃尔沃EX90，押上了整个品牌的脸面。

沃尔沃EX90，无论从命名还是整个身形体态，都容易让人想起XC90。

基于SPA2架构而生的EX90，割舍不了其中的血缘关系。

“依旧沃尔沃、依旧XC90”，这也是EX90给人的最大观感。

有意思的是，新车在开启远/近光灯之后，这“雷神之锤”大灯可以做出类似眨眼的动作。

非同一般的仪式感，沃尔沃学会抓取用户心理了。

在中大型车身的设定下，沃尔沃EX90和XC90一样有着魁梧的身材。

5037x1964x1747mm的长宽高，轴距2985mm，基于SPA2架构的沃尔沃EX90，没有拿出更进一步的轴距长度。

作为参照，XC90三围为4953x1958x1778mm，轴距2985mm。

车身高度更低的EX90，得以实现了0.29Cd的低风阻系数。

这对于一款中大型SUV来说，尤其是纯电车，如此取向也是必要。

至于CLTC续航650km、30分钟充电到80%、4.9秒破百，EX90也给出了应有的旗舰实力。

显然，沃尔沃明白90系旗舰该做到哪些表现。

中大型SUV首要照顾的，是大家庭的用车需要。

对此，如今理想汽车凭借着冰箱彩电大沙发的三件套，可以说是重新定义了中大型SUV的产品标准。

反之对于沃尔沃而言，它也不甘落后拿出其看家本领——健康座舱。

例如关于座舱选材方面，在高温环境下，内饰塑料和纤维织物等可能会释放化学物质，沃尔沃对此则明确了推荐和禁止使用的材料清单。

从健康出发，而非成本优先，这是沃尔沃选材的关键要义。

正因如此，沃尔沃也制定了足够高的整车级VOC企业标准，比如二甲苯标准就是国家推荐标准的十倍之多。

在此基础上，EX90提供了五座/六座/七座版本，以更多样的座位布置方案满足不同家庭需要。

沃尔沃，更愿意选择用周到的方式来服务用户。

用户购买沃尔沃的最大诉求，始终离不开「安全感。」

「安全，仍是电车时代沃尔沃的灵魂。」

这，是来自沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的承诺。

沃尔沃EX90的整体车身结构，使用了19%轻量化铝合金框架减重吸能。

比起沃尔沃XC90，EX90的笼式车身整体扭转刚度提升了50%，碰撞能量吸收能力提高20%。

「比旗舰更旗舰」，沃尔沃EX90做到了。

作为电动车，沃尔沃当然清楚保障电池安全的重要性。

为此，它成为了传统豪华品牌中唯一全栈自研BMS系统的品牌。

BMS能主动监测电池情况，控制继电器实现快速安全下电，而在智能电磁保险丝的加持下，后者在3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比传统保险丝快3到10倍。

再者，沃尔沃采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，即便遭到60km/h时速碰撞，也能做到电池0变形。

更重要的是，沃尔沃EX90会做超过100次的实车碰撞试验、超过1万次的仿真碰撞。

花足够多钱、足够长时间去做安全试验，这在当下汽车行业里，大概也只有豪华品牌能有这般魄力。

沃尔沃，坚决不做快餐文化下的出品。

旗舰车的作用，不只是用作拔高品牌价格线的符号。

它，更多诠释了品牌的主张、思考和革新变化。

在EX90身上，我们看到沃尔沃一贯对座舱健康和车身安全的重视态度。

低调的内外饰取向，同样诉说着沃尔沃的品牌性格。

至于在革新方面，EX90不单是XC90纯电版的演变。

它，更是沃尔沃走向智能化的象征。

「EX90不单是一款旗舰级纯电SUV，它也是沃尔沃最高安全等级的车型。」

「它将是沃尔沃有史以来最智能、最安全的汽车。」

这，是沃尔沃对自家EX90的评价。

将智能和安全融合起来，这正是沃尔沃面向智能电动化时代想要做到的转变。

世界树智能安全体系Safe Space Technology，这就是EX90的答案。

在沃尔沃的世界树智能安全体系里面，智舱和智驾是两大主要构成要素。

沃尔沃指出，大部分事故都是因驾驶员的操作不当而引发。

其中，疲劳驾驶、分心驾驶、操作手机等行为都是诱发事故的主要因素。

对此，EX90在车内加入了双目摄像头DUS驾驶员感知系统，时刻确保驾驶员注意力不分散。

行业首创2个200万像素红外摄像头+电容方向盘响应，每秒监测眼动60帧，采用渐进式三级提醒。

“驾驶员的安全助理”，这就是DUS系统的角色所在。

值得一提的是，EX90坚持采用中控竖屏方案，没有让大屏设计起到喧宾夺主的影响。

帮助驾驶员聚焦驾驶，这也是EX90的坚持所在。

更重要的是，这回新车用上了8155芯片，支持语音助手免唤醒，由此更能避免驾驶员的手离开方向盘进行操作。

时刻安全，就是沃尔沃EX90对用户的最大保证。

要想避免更多人为导致的安全事故，智驾是必然要发力的一环。

沃尔沃指出，高速上的多数事故都发生在雨雾天气，以摄像头为代表的纯视觉感知方案，无法在极端天气下很好工作。

因此，激光雷达+单颗英伟达Orin-X芯片，成为了EX90主动选择的核心装备。

这款有着1550纳米波长的Luminar激光雷达，号称提供行业最远的600米探测距离，即便在晚上250米外的黑色车辆仍能清晰感知。

这，相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险。

沃尔沃更是明言，它是目前业界唯一能做到，即使130公里/小时的高速驾驶，也能保证探测精度和距离的代表。

「通过搭载Luminar提供的激光雷达，我们的EX90安全性得到极大提升，可以减少20%的严重事故率。」

沃尔沃新车项目与运营战略负责人，就敢作出这样的表态。

智驾是为了开更多的城，还是用来加强安全，沃尔沃坚定选择了后者。

「沃尔沃不会突然宣布说，我们有一个“L2.99级的自动驾驶”。」

「我们不是用L0—L5的自动驾驶分级，我们做了非常简单的区分——完全自动驾驶和驾驶员驾驶。」

沃尔沃指出，他们希望通过智能电动车的产品系列，树立起智能和安全的新标杆。

「在电动车时代，我们要达成的愿景是实现“零碰撞”。」

沃尔沃的口气，在智能化实力的加持下明显增大了。

值得一提的是，EX90的辅助智驾系统算法，是来自于沃尔沃全资子公司Zenseact。

但随着EX90将在明年完成国产并上市，未来新车会否继续采用自研算法，这点多少有着不确定性。

总的来说，相比于燃油车时代XC90坚持进口的做法，这回EX90的国产，已然表明了沃尔沃继续深耕国内高端市场的决心。

反观其它对手，宝马X5和奔驰GLE的先后国产，也只能说是豪华燃油车最后的余晖。

这一次，作为纯电代表的EX90率先国产，沃尔沃能否籍此实现豪华车市场的格局更迭，我们拭目以待。

2022年11月，沃尔沃EX90实现了全球首发。

它，开创了沃尔沃全新的“E纯电系列”。

那会儿，官方还形容“EX90彰显了沃尔沃迈向纯电时代的决心。”

在此之后，沃尔沃EM90和EX30相继推出，反倒最早登场的EX90，却迟迟没有上市。

直到近来，沃尔沃宣布取消追逐全面纯电的目标，改为到2030年90％-100％销量将由纯电和插混车组成。

剩下0％-10%，将留给48V轻混车型。

这当中的节奏变化，或许也解释了沃尔沃EX90迟到的原因。

但即便晚了，它还是传统豪华品牌阵营里率先出战的中大型纯电车代表。

既然有时间，沃尔沃EX90放胆去证明自己吧。