我们都知道，极氪品牌主打的是纯电，而领克品牌是既有燃油产品，又有混动产品，却独独没有纯电车型，就当我们以为领克品牌就这样定性的时候，领克Z10它来了！

9月5日，领克Z10正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导价区间为20.28-29.98万元，限时售价区间为19.68-28.88万元。作为领克旗下首款纯电轿车，领克Z10基于SEV浩瀚智能纯电架构打造而来，定位中大型纯电轿车，风阻系数低至0.198Cd，提供单电机后驱和双电机四驱可选，配备双腔空气悬架+CDC，CLTC纯电续航最高806km。

与此同时，正值领克Z10上市之际，官方还诚意推出了8重购车礼遇。其中，即日起，用户可登录领克APP订购新车，2024年9月5日至10月31日（含）期间支付5,000元定金下订领克Z10并完成大定锁单，且在2024年12月31日（含）前完成提车，可享受价值至高52,000元的限时购车权益。领克Z10将于2024年9月陆续开启交付。

那么，作为领克品牌的首款纯电产品，领克Z10的实力究竟如何？它能给当下消费者足够的惊喜吗？

领克Z10是个迟到的意外

自创立以来，领克品牌并没有纯电车型，而从领克Z10的产品定位和定价来看，它不仅要面对外部的竞争，同样也要平衡好内部的竞争关系。

单从品牌层面来看，吉利现在有主打中端市场的吉利银河，它的价位主要集中在10-20万元价格区间；而领克品牌相较于吉利银河在定位上要稍稍高一些，算得上是一个中高端品牌，其主销车型也是覆盖了10-30万元级别的车型，而另外一个极氪品牌，在同级别车型的定位上比领克略高半级，算得上是吉利旗下的豪华新贵了。

不过，从产品层面来看，就在前不久，极氪品牌的001、007刚刚改款，而定位稍低的银河E8，也在今年的1月5日正式上市，加上此次领克Z10，目前，吉利集团在中型、中大型纯电轿车的车型产品中，已经扩充到了四款。但需要注意的是，从内部来看，领克Z10或将会与吉利银河E8、极氪007以及极氪001形成一定竞争关系。

其实，作为领克旗下首款纯电轿车，领克Z10是个迟到的意外。为什么要这么说？这是因为早在4年前也就是2020年9月，领克Z10我们就早已见过，只不过，那时候它叫做领克ZERO CONCEPT概念车。

而作为SEA浩瀚架构的首款车型，它在当时被抱以厚望，可惜的是，伴随着极氪的横空出世，一时间让领克ZERO暗淡了下来，并最终变成了极氪001。好在4年后，该来的总会来，领克重拾了「ZERO」概念车的名字，蜕变为了领克Z10。

有意思的是，领克Z10的名字也是大有深意，要知道，「Z」是ZERO的延续缩写，而数字「10」则是拥有着极大的深意，我们都知道，领克汽车的车型命名方式背后蕴含着丰富的含义和品牌价值，就如领克品牌的首款车型领克01来说，它定位为紧凑级SUV。它代表了领克品牌对于SUV市场的初步探索和尝试；而领克02定位为跨界SUV或轿跑SUV。它与领克01共同构成了领克品牌的SUV双子星战略，进一步发力主流SUV市场；最后像领克03则是一款运动型轿车。它展现了领克品牌在轿车领域的实力和创新精神。领克03不仅拥有出色的性能和操控性，还注重驾驶乐趣和舒适性的平衡。此外，领克还推出了领克03+、领克03-PHEV等衍生车型，进一步丰富了领克03车系的产品线。当然，领克后续的车型编号的背后都有着不一样的含义，其每款车型都布局在不同的细分市场，每款车型也都有其独特的定位和特点。

此次，领克Z10作为目前领克车型里数值最大的代表。虽已无担任吉利系在纯电赛道上「从0到1」破局的重任。但并不妨碍吉利还给领克ZERO一个旗舰车的身份，毕竟4年前的领克纯电车，是一个小小的「意外」。

作为领克旗下首款纯电轿车，领克Z10的产品力如何？

一直以来，领克品牌的车型都具有着出色的外观，它们个性、时尚的标签也总是能受到不少年轻消费者的追捧。那么此次领克Z10究竟在外观上给到了我们哪些「新」意呢？

外观上，领克Z10延续了都市对立美学设计，高度还原了领克The Next Day概念车，造型拥有着极高的辨识度。前脸部分采用了The Next Day家族式设计，并融合了领克07 EM-P和极氪007的设计元素。

具体到细节方面，前脸为时下流行的封闭式格栅设计，并且大量的折线处理让整体车头看上去非常富有层次感。大灯组方面，「h」形『破晓之光』LED日行灯分体式灯组分布在车头机舱盖两侧，这套灯组不仅极具个性化与辨识度，同时，还集成了示宽、日行、转向三种功能。此外，在LOGO的下方，造型纤细的远近光灯组与点阵式布局的贯穿式LED灯组融为一体，其内部集成了414颗RGB LED灯珠，可呈现256种色彩，点亮后极具视觉冲击力。值得一提的是，新车还配备了传统的主动式进气格栅，可根据行驶状态和散热需要自行开启/关闭。至于车身配色上，新车提供了极夜黑、流体灰、晨曦蓝、朝霞红和曜石银共5种车漆可选，均是比较年轻个性的颜色，充分满足当下年轻消费者的审美需求。

车身侧面造型方面，领克Z10极具领克风格，车顶并未采用急剧下落的溜背设计，而是巧妙地通过ABC柱和车顶的黑色设计，实现视觉重心的降低，如此的设计既优化了整车的视觉比例，又确保了后排乘客拥有宽敞的头部空间。当然，年轻消费者喜欢的无框车门、电动吸合门、隐藏式门把手和隐藏式水切也是没有缺席，其中，轮圈采用了黑白双色设计，视觉观感上十分的炫酷，而对向四活塞红色卡钳的加载，进一步凸显出这辆车型的运动属性。

至于车身三围尺寸方面，新车的长宽高分别为5028/1966/1468（1463）mm，轴距为3005mm。作为一款C级轿车，领克Z10如此的尺寸也为用户带来了大而舒适的座舱空间，可实现整车套内面积4.8㎡，四口之家人均1.2m²宽适空间。

车尾的造型方面，领克Z10的尾部采用了时下流行的贯穿一体式设计，全新的尾灯造型展现出独特的审美，值得一提的是，尾灯部分也采用了和头灯一样的设计，其内部采用了点阵式的光源，而四颗竖置的LED矩阵光源视觉效果简洁，在夜晚点亮后极具辨识度。同时，新车还搭载了主动升降隐藏式尾翼，据悉，当车速大于70km/h时，尾翼自动展开15度；当车速小于30km/h时，尾翼自动折收，当然，你也可以手动让它一直开启。

内饰方面，领克Z10采用极简的设计风格，提供破晓和清晨两种深浅色内饰可供消费者选择。此外，在车内材料方面，领克也是下足了血本，其新车的车内采用了大量的软性材质进行包裹，同时，顶棚则为麂皮材质，不论是档次感还是豪华感，又或是运动属性都直接给到位。

而在舒适性方面，领克同样给力，其座椅配置方面搭载了Nappa真皮云感零压座椅，这套座椅经过人体工程学考量，拥有13层结构，既有柔软触感，也有足够支撑，并且在前排主副驾方面新车还配备超大腿托，而后排座椅发泡厚度也是增加32%，发泡密度甚至超过行业均值18%，充分提升了座椅的柔软性、支撑性和吸震功能。不仅如此，领克Z10的后排还带有加热、通风、按摩等功能，让后排的消费者充分享受舒适平权。

至于在年轻人比较看重的智能科技体验方面，领克Z10配备了12.3：1的超长横屏，15.4英寸高色域中控屏、12.66英寸液晶仪表及25.6英寸HUD抬头显示系统，同时，新车还简化了大量实体按键，采用怀挡设计，再搭配双辐科技感方向盘，直接将科技感和运动感拉满。

在智能座舱方面，领克Z10搭载魅族Flyme Auto车机系统，系统集成了最强算力平台马卡鲁芯片AMD V2000A，其算力高通骁龙8295芯片（AI算力30TOPS）的1.8倍，拥有强大 3D 渲染，还原世界，虚实结合。同时，可支持个性化设计风格、全维智能交互、丰富生态应用、多维智能场景，简单易上手，可见即可说。

在智能驾驶方面，领克Z10将搭载高阶智能辅助驾驶系统，配备1颗英伟达Orin-X芯片，以及配备包括1颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达在内共30个智驾传感器，其采用路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案——LYNK LHP，已在全世界30个国家进行了场景验证。同时，领克Z10至高可实现33项驾驶辅助功能。更为惊喜的是，在更为高阶的NOA智能辅助驾驶方面，领克Z10还配备了高速NOA高阶智驾领航辅助，上市即交付，全国都能用。据悉，高速NOA具有变道博弈的策略思考能力，变道、汇入匝道等操作。同时，城市NOA高阶智驾领航辅助，将通过后续OTA升级实现。此外，领克Z10智能泊车支持200多种车位类型，覆盖所有日常泊车场景。

值得一提的是，除了智能化配备之外，音乐也是年轻人旅途中不可或缺的一部分。在听觉方面，领克Z10同样给足了消费者极致享受，其搭载了哈曼卡顿23扬豪华音响，总功率1600W，拥有7.1.4声道和Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术，搭载与杜比齐名的WANOS全景声技术；要知道，这可是哈曼团队历时11个月反复打磨完成的，那音质感受谁听谁知道。

最后在动力以及续航方面，提供了400V/800V 平台、金砖电池和碳化硅电机。其中，领克Z10的3款 400V 后驱版本的电机峰值功率 200kW、峰值扭矩 343N·m；后驱智驾 Max 版的电机性能有所提升，电机峰值功率 310kW、峰值扭矩 440N·m；而四驱智驾 Ultra 版也是领克 Z10 性能最强的车型版本，系统峰值功率 580kW、峰值扭矩 810N·m，零百加速仅需 3.5 秒。

在续航方面，领克Z10除了最入门的后驱 Pro 版搭载了 71kWh 的电池，其他版本均搭载容量为95千瓦时磷酸铁锂电池组，其CLTC纯电续航分别为602km、766km、806km和702km（四驱）。同时，新车最高充电功率可达460kW，最大充电倍率达4.5C，充电15分钟可补能续航573km。

另外，在底盘调校方面，领克Z10采用了前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合，四驱版车型在此基础上还配备了双腔空悬和CDC电磁悬架，支持悬架软硬/高低调节。

写在最后：

截至2024年8月，领克累计销量已超122万台，欧洲战略、亚太战略稳步推进，实现了国内、外双循环良性发展模式。而此次领克品牌也终于迎来了自己的首款纯电动产品，它的出现不仅填补了领克在纯电领域的市场空白，同时也进一步丰富了领克的产品矩阵，这对于领克品牌后续的销量带动将会起到一定的作用，那么，领克Z10能否打响头炮脱颖而出呢？就让我们拭目以待吧！