极狐考拉在大街上已经有不少了，那是一台给宝妈们准备的大四座紧凑型MPV。今天要说的这台考拉S，定位是一台大五座SUV。全系标配单侧电滑门，全系CLTC纯电续航500km，而且高配指导价不超12万。

如今的消费者买新能源车，不光看空间和价格，能耗和续航也是重要的考量标准。因此，我们从首钢出发，绕着北京的五环路跑一圈，最终再回到首钢园区。全程大概在100km出头。

车辆充电到97%，表显续航为492km，将小计里程清零。空调24度、风量3挡、驾驶模式切到经济，即刻出发。

考拉S全系两款车型均为前置单电机的布局，最大输出功率120kW，最大扭矩240Nm。用的是宁德时代58.68kWh的磷酸铁锂电池包，从30%快充到80%只需要26分钟，CLTC综合续航500km。

考拉S开起来并不运动，柔和的电门踏板脚感很符合它家用的定位。整车开起来很轻快，不紧绷，就是那种很容易上手的感觉。

六种驾驶模式，不喜欢踩刹车，您就用单踏板。极致节能可能会对你的舒适性配置包括空调、座椅通风加热进行干预，主要就是为了省电。

考拉S的加速模式和能量回收等级，也都可以在0-100%之间进行自定义调节。再加上硕大的前风挡、A柱的三角窗，带给你很通透的感觉。让你和家人在舒缓的节奏中去享受出行的快乐。

经过了2个多小时的时间，我们回到了起始点。全程保持60-70km/h的车速行驶，缓踩油门，尽量让驾驶风格保持柔和。最终，我们行驶了102.4km，表显续航从原来的492km掉到了409km，平均电耗仅为百公里9.8度电。最后换算成达成率为102.4除以83等于123.37%。

说完了动态和续航，我们再进行一下外观的回顾。考拉S的前脸依旧是呆萌可爱的设计风格，与四座版考拉保持高度一致。就连薰衣草紫、泡泡灰，珠光白这三种配色都没有变化。我们这台试驾车是磨砂银，是厂家自己贴的车衣。

17英寸的黑白双拼四幅轮圈造型十分跳脱。只有副驾这一侧标配了电滑门，B柱上有按键，内侧有扶手，再加上它的门槛高度只有340mm，狭窄车位上下车更从容。

考拉S的车身尺寸是4500x1870x1655mm，轴距为2820mm。别看定位是紧凑型SUV，但轴距跟比亚迪唐和问界M7是一样的，越级的空间很耀眼。

5座版考拉S

5座版考拉S

四座版极狐考拉

考拉S车尾细节上有调整，四座版考拉全系都是贯穿式尾灯，中间的极狐英文也能跟着亮。5座版的两侧尾灯之间，变成了亮黑装饰条加白色的车标。还有就是右下方考拉S的身份铭牌了。

零醛零苯的座舱，内饰牙胶级材质，没味没毒主打健康。14.6英寸大屏，用的是8155芯片，导航、影音的车联网功能很齐全。

高配的PRO版车型配有L2级辅助驾驶，而低配的AIR版只有定速巡航。

10.25英寸的全液晶仪表全系标配，行车信息很直观，拥有白天和黑夜两种显示模式。

考拉S的方向盘多功能按键全部都是物理实体的，而四座的考拉用的是触控的。

看，副驾座椅能对折，可以给后排乘客当一个腿拖。

后排空间已经大到无法用拳头来比划了，座垫够长，并且前端也高，对大腿的承托性挑不出毛病。中间地台也是纯平的，头顶上方还有个能够隔绝紫外线的全景天幕，视野相当通透。

毕竟价格在这摆着呢，像魔方茶几、车载小冰箱，您就只能选装了。

考拉S的行李厢容积410L，很规整，支持后排座椅4/6放倒，可以扩展到1360L。

10万出头的预算别总盯着比亚迪海豚和上汽大众ID.3了，考拉S可以看作是埃安Y Plus最直接的竞争对手。CLTC续航500km，标配单侧电滑门，堪比中型SUV的空间，这么实用又呆萌的家用车你会考虑入手吗？

（撰文、摄影：陈熙）