时间过得真快，虽然学生们的新学期才刚刚开学，但是2025年似乎已经不再遥远。

所谓“金九银十”，汽车消费似乎也进入了今年的“黄金时代”，大饼身边也是有不少朋友，把买车计划排在了这个时候。

不过对于很多消费者来说，目前最大的纠结，可能还是到底选择燃油车还是新能源呢？

大饼今天就和大家聊一下自己的看法，希望能够给准备买车的朋友起到一定的参考作用。

无论燃油车还是新能源，都在较劲

从最近汽车市场的表现，尤其是成都车展来看，当下随着大家消费意识越来越谨慎，其实无论是燃油车还是新能源汽车，似乎都在较劲。毕竟市场本就那么点大，大家消费意愿不强，蛋糕本就在缩小，只能靠内卷来求生产。

一方面是传统燃油车市场，这里毫无疑问还是合资品牌主导，首先是在售车型价格不断下探。像别克君威、君越等合资B级车已经来到了10万出头的裸车价格。此前一贯“傲慢”的日系雅阁、凯美瑞、亚洲龙等车型也给出了堪称劲爆的价格。即使是奔驰C级，网传优惠似乎也已经达到了6位数。

再者是新车型的推出越发主动，凯迪拉克XT5换代，帕萨特要出Pro版，似乎已经被大家疑问的韩系车也在换代。

另一方面是新能源汽车市场，似乎更卷一些，尤其是随着竞争进入下半场，造车新势力们似乎已经到了生存与否的关键时刻。今年上市的新能源车型越来越多，而且各个都是竞争力十足的选手，比如刚刚上市的小鹏MONA M03，网传订单已经超过了6万。而价格则是一降再降，同样的价格，和去年这个时候对比，续航里程、配置和级别似乎都是巨大的飞跃。

燃油车还是新能源，关键看用车场景

除了提速感受，还是原地驻车开空调等少数场景外，对于很多消费者来说，燃油车和新能源的区别更多的来自于账面数据，而非实际驾乘体验。

目前两者最大的区别，还是由于工作原理不同带来的应用场景差异。先说大饼的看法，如果日常驾驶以短途为主，长途行驶极少数情况，那么大饼觉得优先选择新能源，而且是纯电车。就拿一辆标称续航600km的纯电车来说，假设夏季实际能开400多，冬季300多，那么对于绝大多数车友来说，可能也就是一周一充电，偶尔开个长途，只要不是高速免费的长假，补能充电也很方便。

有的朋友可能会说，目前保费补贴，6年的新能源就能拿。开几年二手新能源没人要。大饼觉得就冲目前燃油车的优惠情况来看，比保值率，燃油车和新能源应该是不分伯仲了。而且车已经这么便宜了，大饼觉得再过几年时间，10年左右的二手车最好的归宿可能就是报废了。

对于极少数几乎天天长途的朋友来说，那么别犹豫，就得燃油车。大饼身边就有这样的朋友，临近省份跑业务，经常早上在上海，下午到南京，晚上可能还得去徐州的。你要整个纯电动那可得是急死人，当然混动也是可以考虑的。除此之外就是商务接待，目前豪华品牌几乎都是燃油车，那种情况，也没得选，只能是燃油车。

等到明年会更便宜？

大饼觉得这应该没啥悬念，明年买车相比于今年肯定是更划算。因为可以预见的，大家挣钱都很难，当高档餐厅都开始推出“穷鬼套餐”的时候，汽车市场又怎么独善其身呢？

所以，如果你不是非买车不可，那么大饼觉得大可以再等一年，就到明年的九十月份，大饼大胆预测对标小鹏MONA M03这个级别的纯电新能源可能价格来到10万以内。

而燃油车市场，毫无疑问的将受到新能源更大的冲击，目前除了南北大众和丰田、本田外，像是通用这个层级的合资品牌其实也已经面临很严峻的生存危机。而可以预见的是，短期内合资品牌在新能源汽车市场不太会有大的变化。

所以，今年买车到底是燃油车还是新能源，相信你应该心中有数了吧？