上一次能够聚拢汽车行业巨头的聚会，还是小米SU7上市发布会。而今，吉利、蔚来、百度、宁德时代等智能新能源车行业巨头齐聚一堂，一起见证千亿级投入研发的智能轿车机器人上市发布会。

9月10日，由百度和吉利汽车合资成立的极越汽车，上市了全球首款AI智能新能源轿车机器人：极越07。

作为AI汽车机器人，极越07是由百度投入了1700亿所凝结而成的AI能力，加上吉利投入的180亿研发的SEA浩瀚架构，以及宁德时代投入的700亿研发的动力电池，共同打造的全新产品体系。

但这款产品的价格并不贵，作为一款车身长度4952mm，轴距长达3013mm的C级豪华轿车，售价仅为19.99万-28.99万。三款车型续航里程分别为660KM、770KM、880KM。

并且三款车型除了电池容量和两驱四驱的区别外，几乎所有智能配置都为标配，价差主要体现在电池组数量、电控四驱、轮胎大小、可调悬挂、扬声器数量，以及二排座椅功能等配置上。

如果你对上述配置并不刚需，那么即使购买660KM续航的19.99万入门级车型，也完全能够享受所有智能配置功能。

值得注意的是，极越07并没有采用激光雷达解决方案，而是采用了高阶视觉智驾解决方案。但这套方案比激光雷达解决方案成本高得多。

因为激光雷达智驾系统依靠的是雷达扫描，但高阶视觉方案依靠的是庞大的数据库采集。特斯拉之所以使用视觉方案就是因为拥有庞大的全球AI大数据模型，而在中国，百度投入了上千亿打造的 “ASD”（Apollo Self-Driving），中国唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾解决方案。

也是全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM技术重构自动驾驶，目前，Apollo的L4级自动驾驶安全里程累计超过1亿公里，云端算力超5.5EFlops。安全性数倍于人类驾驶员，实现城市级全域复杂场景覆盖，为极越产品“智能汽车机器人”定位提供了最扎实的基础支撑。

极越纯视觉方案的3D精度能达到厘米级，超越主流激光雷达；对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内；而为了支撑庞大数据的云计算，极越07全系标配了两颗英伟达Orin X芯片，508TOPS算力，是行业最高算力的两倍。

外加32颗超强感知单元，包含11个摄像头、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达，360度全覆盖。可以说除了不会“Transforme”，几乎做到了智能汽车顶级水准。

当然，对于大多数人来说，这款号称“智能汽车机器人”的极越07，真正吸引普通消费者的还是它的外观和内饰设计，以及宽敞实用的空间。

就造型而言，它应该是继小米SU7之后最符合当今年轻人视觉审美的设计方案，而内饰采用了类似智己的中控方案。

但与小米SU7和智己不同的是，极越07的后排及后备箱空间堪比SUV，不但足够大，还可以放平打通空间。难以想象一台C级轿车的后备箱空间可以拓展到1573升。

虽然极越07上市发布会一直在对标特斯拉，但不可否认的是，这款车从前排到后排再到智驾系统，很可能抢走的是华为享界S9的市场份额。而对于刚刚上市领克Z10也是一个沉痛的打击。