中高级轿车一直以来都是家庭出行的主流代步工具，有多少人曾经或者现在都始终将这类车型，作为自己的奋斗目标，如深受消费者青睐的大众帕萨特。但随着新能源B级车的入市，消费者对智能座舱、智能驾驶辅助，以及舒适体验看得更重了。作为合资燃油B级车的代表，说实话帕萨特也面对着前所未有的压力。究竟怎样的燃油车才能成为家庭用户的首选呢？上汽大众推出了帕萨特家族全新车型帕萨特Pro，那么新车是如何来满足家庭出行时全车驾乘人员的需求呢？我们在试驾体验过程中，找到了答案。

外观双前脸设计，帕萨特Pro很懂消费者的审美需求

帕萨特外观设计在大多数人的印象中，都充满了稳重感，似乎与运动不太沾边，但这恰好也是很多用户喜欢它的点，低调且有内涵。而帕萨特Pro为了更好的兼具年轻与中年人对审美的需求，采用了家族化的双前脸设计，提供先锋版与星空版两种前脸可选，前者是中年人所需的简洁、大气、稳重；而后者则是年轻人所需的个性、运动与科技。

我们此次试驾体验的帕萨特Pro星空版，前脸采用星闪状点阵式镀铬造型，配备发光前格栅、前发光VW Logo，以及IQ. Light矩阵式LED大灯；车身侧面采用双腰线设计，熏黑车顶、熏黑后视镜让侧面看上去线条感、运动感更强烈；车身尾部采用凌光点阵式贯穿尾灯设计，同样配备了后发光VW Logo，并在细节之处取消了大众车型在尾部的动力标示，换成Pro的字母样式。总体来说，帕萨特Pro的外观兼具了稳重、科技与潮流，是懂年轻消费者的审美需求的。

内饰设计，帕萨特Pro向新能源看齐

正如外观一样，帕萨特给人的感觉依旧是稳重，但现在年轻消费者的想法不一样了。我们从帕萨特Pro上看到了ID系列的影子，采用简约而不简单的设计风格，配备10.3英寸全数字液晶仪表、15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏；并采用电子怀挡换挡机构，中央通道下沉盒里面配备Type-c和手机无线充电面板。

虽然帕萨特Pro中控台取消了很多物理按键，但还是保留了一部分常用的功能，无论是年轻人，还是中年人都能够快速上手。同时，整个内饰的配色并不像某些新能源车型那么激进，似乎是在有意保留一些大众车型一贯的设计风格，让人更容易接受它。

舒适空间，帕萨特Pro下足了功夫让人很意外

现在的新能源车型动不动就给配上了“冰箱、彩电、大沙发”，帕萨特Pro在舒适空间方面的表现，真的让人很意外。其车长超过了5米，轴距达到2871mm，让其拥有了超大前后排空间，再配上更符合国人体型的云感座椅，在几天的试驾或乘坐的过程中，也真的很舒服。

你以为有了这些就够了吗？显然不是的！帕萨特Pro全车座椅还支持按摩、通风、加热，电动调节等功能；而且二排座椅靠背角度还支持22°-32°的角度调节，也可以放倒。试驾的这几天，成都天天高温，有了通风功能是真的很爽。一家人外出玩水了一躺，返程时10点按摩按摩功能是真的很安逸，一天的疲惫都烟消云散。可以说帕萨特Pro将每一个座位都打造成了C位。

值得一提的是，帕萨特Pro还配备带电动遮阳帘的全景电动天窗、16扬声器哈曼卡顿豪华音响系统、智能车载香氛系统、30色炫彩氛围灯、Clean Air 3.0三温区空调等实用的人性化十足的功能，可让全车人员都能够获得更舒适的驾乘体验。

智能座舱、智能驾驶，帕萨特Pro让自变得更聪明

前面我们提到过，新能源车型搭载智能座舱、智能驾驶辅助等功能，受到消费者的青睐。一些用户可能为了这些功能，本来想购买燃油车，但最终还是做出了妥协，选择了新能源车型，这可能将会成为他们购车时的一大遗憾。

上汽大众洞察到了这些需求，在帕萨特Pro上搭载了智能座舱与智能驾驶辅助功能。采用全新的数字化座舱风格，配备三联屏和w-HUD，支持多屏交互体验。其中w-HUD可显示丰富的信息，比如：车速、导航、驾驶辅助、警告等等。车机系统则采用高通8155车规级芯片，搭配12 GB运行内存+ 128GB储存空间，且支持5G通信；整个界面则采用扁平化的设计风格，多项功能都能够直达，操作起来很容易上手。

除了常规的在线导航、在线音乐、在线影音、在线电台等功能以外。在试驾过程中，特意测试了其智能语音交互功能，通过你好，大众即可激活，下达导航去天府广场、空调温度调到22度、风量调到3档、打开座椅通风等一系列指令，帕萨特Pro都能够快速精准识别，并做出相应的操作。而且支持四川方言，这对于很多普通话不标准的车主来说，语音控制也不是难事。

此外，帕萨特Pro的副驾娱乐屏让一家人出行时，变得很惬意，小孩子也可以后排看看电影，或者通过后排头枕音响听听音乐，避免了不停的吵闹。

帕萨特Pro还配备L2++级别的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，它支持高级自适应巡航、车道保持、智能避障、加塞应对、智能拨杆变道等功能。在几天的试驾体验过程中，在我开累了之后，我都会去打此功能，让车辆自己驾驶，因为它确实好用，能够减轻驾驶疲劳感，提升安全性。

动力底盘，帕萨特Pro依旧很大众

一些车型在更新、升级、换代时，为了有一个更能打的售价，可能会将动力与底盘进行一些妥协。但帕萨特Pro在这些方面反而了更多的提升，尤其是在底盘调校上，它变得更加舒适了，也符合更加符合家庭用户的用车需求。

动力方面，帕萨特Pro取消了330TSI的发动机，采用第三代 EA888 涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱这套黄金动力组合，此次试驾体验的车辆为2.0T高功率车型，最大功率高达162kW ，最大扭矩达到350Nm。可以说，无论是在起步提速，还是在中后段加速，都能够保证动力随叫随到。而且在山路的试驾的时候，动力也很充沛，方向的指向性与悬架的支撑也很到位。

在这里我要提醒各位，如果作为家用车，经常一家人出行，那么动力能高就高，千万不要为了多那么一点购车成本而妥协。

结语：

在汽车圈有这样一句话“得B级车者得天下”，我想说的是“得家庭者才能得人心”。很显然帕萨特Pro也是冲着家庭用户而来的，不仅升级了智能座舱，配备副驾娱乐屏，搭载IQ. Pilot智能辅助驾驶系统；而且在空间与驾乘舒适方面也下足了功夫，全车座椅均支持通风、加热、按摩，以及电动调节等功能，尤其是二排座椅靠背角度可调功能，这可是同级合资B车没有的。足以证明帕萨特Pro是真正的将家庭出行时所有乘员都放在了重要的位置。此外，面对当下极卷的汽车市场，帕萨特Pro在B级燃油车领域开劈出了新的赛道，更得家庭用户的人心。