我们都知道由于这几年全球经济不太景气，所以也直接影响到应届毕业生的就业机会。比如在2023年我国高校毕业生就高达1158万人，而在这群朝气蓬勃的年轻人中又有多少能拿到大厂offer呢？

这时比亚迪站出来了，用堪称“打包级”的操作，校招了3.18万人！其中硕士和博士的整体占比达61.3%。并且比亚迪表示在这3万多名应届生中，有80.8%的人将会投入到研发工作。

而且更神奇的是，比亚迪还把这3万多应届生安排得十分妥当细致。据不完全统计，比亚迪2023年校招岗位遍布全国37个城市，招聘专业覆盖50个类别，包含有机械类、电气类、电子信息类、自动化类、计算机类、力学类、交通运输类、化学类、材料类、工业工程类、物理学类、土木类、仪器类、统计学类、数学类、能源动力类、物流管理与工程类、安全科学与工程类、环境科学与工程类等等专业。比亚迪表示要四大产业布局，让应届生“有岗可投”，不会浪费任何一个人才。

一家企业一年收了3万多应届毕业生，这是十分罕见的数字！我们不禁要问比亚迪为什么这么干？能养得起吗？

答案只有一个，那就是比亚迪要持续扩大研发投入，需要更多新鲜、聪明且有创新活力的年轻人们来一起做出更优质的新能源汽车。

事实也确实如此，仅在今年上半年，比亚迪的研发投入就达202亿元，同比大增42%，相当于每天有1.1亿研发经费在燃烧！从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发投入不仅高于特斯拉，甚至几乎等于长城、理想、吉利、长安的研发总投入之和，比亚迪已妥妥位居国内车企研发费用投入第一。

再换句话说，比亚迪仅上半年这202亿元的研发投入，就能已养活几万到十几万的研发人员，这已堪比一个中小国家的总研发体系了，也证明了比亚迪有个神秘的百宝箱，里面有巨量的先进技术储备，不仅有诸如DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、刀片电池、“易四方和易三方”、e平台3.0 Evo平台、云辇等优秀的技术等，还有更多日益成熟的自研好技术没公布，而至于什么时候掏一个出来用用？完全看比亚迪的心情！

那又有人问了，比亚迪上半年哪来的这几百亿研发经费？

答案是去全国各大比亚迪经销店看看里面的热闹程度就知道了，根据乘联会数据仅在今年上半年，比亚迪就卖掉了160.71万辆汽车，这一成绩不仅是中国市场汽车品牌销量榜首，还继续蝉联了国内车企销量冠军的地位。

也就是说比亚迪的车十分受人们欢迎，无论是插混或纯电，低到售价几万元的海鸥、上到售价几十万甚至上百万的方程豹、腾势和仰望；中间还有持续热销的秦、汉、元、宋、唐和海洋网系列产品等，它们在中国大街小巷的能见度都非常高。

这还没完，在第四代DM技术依然能打的前提下，比亚迪在今年5月又重磅发布了第五代DM技术，实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L、满电满油综合续航达到2100公里，而且车价还不到10万元，舒适和档次空间造型啥的也很棒，更是吸引人们排着队买。

再加上比亚迪在海外市场也稳步提升的销量，这一切让比亚迪7月份在全世界卖出了31万台车，销量已跃升至全球第三，已实现全球市场突进，全球月销量超过了本田、福特、现代、日产等世界级车企，这就是营收，这就是利润！

那有人又要问了，比亚迪有些车十分便宜，怎么能挣钱呢？不会是亏本卖吧？

正确答案是诸如售价7.98万的秦这种爆款，虽然牺牲了一些毛利率，但能进一步拉低单车采购成本，在高销量均摊下来，最终拉低了期间管理费用、销售费用、研发费用等，最终直接让净利润增长，这就是规模效应！

所以根据数据显示，比亚迪在今年上半年的营收约3011.27亿元，总营收已超越航母级的上汽集团。而在最关键的净利润上，比亚迪仅在今年上半年就狂赚136.31亿元，同比增长24.44%，妥妥成为中国汽车市场净利润最高的整车公司！

因此比亚迪上半年投的几百亿元研发经费，就是这样积累来的！赚到大钱了，但并没有胡花，而是实实在在的砸入持续的技术研发中，如果用研发投入与净利润进行对比，上半年研发投入比同期净利润高出约66亿元，而且在过去的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。

据悉截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。据Wind数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。

所以，比亚迪这就是滚雪球一样的跑起来了，车子造得更好、销量更高、钱挣得也更多、然后再次投入研发、继续车子更好......。

因此如今的BYD，是强大又低调的一家中国车企，它在新能源领域的实力远超你我的认知，它不仅是中国的荣幸，也是世界工业的一颗独特明珠！