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为什么装有内燃机的插混车型,还要装热泵空调?

小车合集

22645 2024-09-12

前两天看到了一个问题,为什么热泵空调不仅出现在纯电动车上,连装着内燃机的插混车型也有?

纯电动车需要热泵空调的根本,其实是为了保护电池包稀缺的电量,确保每一度电都能够发挥最大的价值,热泵空调的最大优势就是功率低,制热效果好。

热泵空调的功率只有PTC的30%左右,能耗也会有大幅度的降低,对于所有北方的纯电动车来说,热泵空调存在的意义重大。所以从纯电动车的角度来看,配备热泵空调的产品,在冬天一定更具有续航优势。

但为什么PHEV或者REEV也有热泵空调呢?

传统内燃机制热是利用内燃机温度制热,内燃机散热系统进入到大循环之后,燃油车的制热系统其实就是“内燃机散热器”的一部分,散热器后方加一个鼓风机,打开之后就能将热风吹向车内。

所以,装着内燃机的PHEV和REEV本质上其实都不需要热泵空调,因为内燃机的发热量连带着散热系统就可以给座舱加热。

以上,我们说的是内燃机工作时的状态,但别忘了今天的PHEV和REEV车型的纯电续航能力,动不动就是100km以上。

如果你每天行驶里程都在20km-30km左右,那么内燃机是可以不介入工作的,这时候的热传导要么需要PTC,要不就是热泵。

回归到刚开头的问题,热泵空调能够提升续航能力,尤其是在北方环境下,所以PHEV和REEV车型也是有配备热泵空调必要的,毕竟其功率是PTC的30%左右。

当然这也不是必然,高价格的PHEV或者REEV车型是完全有可能配备热泵空调的,因为定价高成本空间足够,热泵空调的装备成本其实也没有想象中的太贵。

比如说十几万的宋DM-i系列就有热泵空调,能够提升EV模式下取暖的速度,提升一定的续航能力,最大程度上让内燃机不介入工作。

对于PHEV和REEV车型来说,热泵空调的确不是必须的配置,但的确配备了热泵空调的产品,在EV纯电模式下能够拥有更好的产品力表现。

退一步来看,没有配备热泵空调的插混车型在日常使用过程中也并不影响,在智能混动或者燃油优先模式下,内燃机都可以给座舱带来很好的舒适度。


声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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