无拘无束的我家有车
25098 2024-09-12
昨晚村里人问了我一个问题,他想换电车,让我给一个方案。
他手里有一台本田八代半思域,稳定性完全没有问题,但用车强度比较高,每年接近两万公里,最近很长时间油价居高不下。
百公里8.5L油耗,油价8.5L,他跑100公里的成本是72块钱,最近每天都是100公里的用车强度。看得出来,高油价的确影响到了他,至少影响着心情。
我给出的建议是,想换就换吧,目前的电动化产品是比较成熟的,至少要比2020年的产品更加靠谱,而且八代半思域到现在车龄也超过了8年,的确有点老旧。
也才30岁,感受下智能化、电动化产品是完全没有问题的。
01 高油价其实是有压力的
有些人认为,油价高一点无所谓,也就是一公里成本多出1毛-2毛钱,的确对于BBA用户来说,这只是一杯咖啡的费用。
但中国的消费、收入差异化巨大,买不起车的大有人在,不能因为看多了S级和帕拉梅拉的故事,就忽视宏光MINI EV的销量。
2022年人均可支配收入3.69万,除去基本的衣食住行,还要照顾到家庭、教育、医疗、社交,留给购车的预算非常少。
养一台车,对于绝大多数人来说压力都很大。所以高油价的背后对工薪阶层的施压是明显的,在这种压力下,一定会有很多人放弃油车,选择经济属性更加优秀的电车。
02 电车经济性能更好
我们做过无数次的实测、设计推演,电车的综合百公里成本是10元-20元之间,按照商业充电桩的充电比率会有一定的波动幅度,但成本都不会特别高,主要原因是电费是福利能源,如果90%的时间都是在家用充电桩上充电,那么用车成本是可以忽略不计的。
但油车则不同,燃油属于高价值能源,即便是百公里6L的飞度,在牺牲尺寸、动力、安全、空间的基础上,百公里用车成本也接近50元。
这种差异化会随着公里数的飙升而无限放大。
如果一台车每年行驶两万公里,油车的用车成本在14000元左右,但电车的成本则只有3000元左右,有人会认为也就一万多块钱,但这有可能是让工薪阶层生活更轻松的一个来源点。
非常有意思的现象是,海鸥上市之后销量持续飙升,核心点就是抓住了用户对经济性更加重视的需求,人们更需要便捷度高的代步车,方便、省钱、好停车。
所以我们要理解为什么有人一定要换电车,就是因为在他们的视角来看,电动车一定可以在日常生活中省去很多的费用,既要在买车的时候省钱,还要在用车的时候省钱,在这点上,还在烧油的任何燃油车都是没有话语权的。
理解并且尊重、接受,是消费层面最高的修养,而不是设立对立面指责、嘲讽。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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