文/王俣祺

导语：念叨了几个月的销售旺季终于来了，但各家车企却尴尬了，因为在刚刚过去的8月份车市陷入了“集体冲量”的怪圈，导致各位车市大佬在9月的第一个完整周出现环比下滑的情况。新能源市场方面最为明显，该周榜单前十中有七家迎来了环比下滑；新势力方面同样如此，理想“首当其冲”地下滑，反倒给了其他品牌冲榜的机会，但究竟能不能抓住目前来看还很难评；当然要说下滑，谁比得过以BBA为首的豪华车市场呢，依旧以最贵的价格挨最毒的打。下面就一起看看“遇冷”的9月首个完整周市场表现究竟如何吧。

新势力品牌“新三巨头”诞生

在9月2日至9月8日的新势力销量排行榜中，理想汽车以10,700辆的成绩继续保持领先地位，尽管环比上周下降了5.3%，但这已经是理想汽车今年第35次登顶新势力品牌销量榜首。与此同时，理想汽车与排名第二的问界的销量差距从上周的2,400辆扩大到了3,000辆；问界本周销量为7,700辆，环比下降13.5%，尽管迎来了大幅度的增速下滑，但仍保持着第二的位置。作为华为与赛力斯合作的产物，问界品牌凭借问界M9和M7两款车型的热销，在市场上赢得了显著的关注，而前不久上市的问界M7 Pro或将成为其竞逐下半年市场份额的杀手锏；零跑汽车本周销量为6,300辆，环比下降10%，稳守第三的位置。零跑汽车在今年多数时间里一直维持在销量榜的前五名之内，其稳定的表现使其成为了新势力品牌中的重要一员。由此，新势力的“新三巨头”也从曾经的“蔚小理”正式变为了如今的“理问零”。

极氪汽车本周销量为4,600辆，与上周基本持平，而蔚来汽车的销量则出现了较大幅度的下滑，本周销量仅为4,500辆，环比下降25%，被极氪超越，排名降至第五位；深蓝汽车本周销量为3,600辆，环比下降14.3%，与小鹏汽车并列第六；小鹏汽车本周销量同样为3,600辆，但环比增长了2.8%，这得益于新车型M03的上市，该车型自上市以来订单量迅速攀升，有望在未来几个月内推动小鹏汽车的销量再创新高；小米汽车本周销量为3,200辆，环比增长10.3%，连续三周稳定在第八名的位置。小米汽车依靠其强大的品牌号召力，在竞争激烈的新势力市场中逐渐站稳了脚跟，也正式展现了其订单量方面的雄厚底气，相信未来也将凭借逐渐加快的交付速度将位置再次挪一挪；北汽极狐本周销量为2,000辆，环比下降20%，但已连续第七周进入前十榜单；腾势汽车本周销量为1,600辆，环比下降5.6%，尽管如此，其新推出的腾势Z9和Z9GT车型有望在未来几周内改善其市场表现。

新能源市场整体乏力

在新能源品牌前十名中，除特斯拉、五菱和极氪外，其余品牌的销量均出现了不同程度的下滑。其中，比亚迪凭借73,600辆的周销量，继续领跑新能源汽车销量排行榜，尽管环比上周下降了17.1%，但其销量仍是第二名特斯拉的4.54倍，显示出其在市场上的绝对领先地位；特斯拉本周销量达到16,200辆，环比增长12.5%，超越了五菱汽车，重新夺回了亚军位置。特斯拉销量的显著增长，可能是由于该公司延长了“5年0息”的金融优惠政策至9月底，从而刺激了消费者的购买欲望。此外，欧盟反补贴措施导致特斯拉可能优先满足中国市场的需求，这也可能是其销量增长的一个因素。

五菱汽车本周销量为15,900辆，环比增长8.9%，尽管增速不及特斯拉，但仍稳居第三的位置。五菱汽车近期在部分地区推出了大幅度的促销活动，如五菱宏光MINI EV最高降价9,000元，五菱缤果的优惠幅度甚至达到了14,300元，这些举措无疑有助于提振销量。此外，8月28日上市的五菱星光S，也为其销量增长贡献了一份力量；问界、埃安、零跑、银河汽车、极氪汽车和蔚来汽车等品牌也表现不俗，依次占据了销量排行榜的第五至第十名；值得注意的是，本周极氪成功挤入前十榜单；另一边的蔚来，销量迎来环比大跌，不过随着即将上市的乐道L60的到来，蔚来的销量还是有望在短期内恢复增长的。

传统豪华品牌逐渐被拉开差距

在这一周，豪华车市场局势的竞争态势依旧如此，特斯拉一举超越奔驰，重夺豪华电动车市场的冠军宝座。奔驰本周销量为12,300辆，尽管环比下降了19.6%，但仍稳居第二的位置，表明其作为传统豪华品牌在中国市场的深厚根基并未动摇；理想汽车与奥迪并列第三，进一步证明了新能源汽车在豪华车领域日益增强的存在感。值得注意的是，理想汽车的销量环比虽有所下降，但在与传统豪华品牌的竞争中表现出色，彰显了新能源汽车对传统市场的冲击；奥迪本周销量为10,700辆，环比下降15.8%，虽然与理想汽车并列第三，但其销量的下滑反映出传统豪华品牌面临的挑战。

宝马本周销量为7,800辆，环比下降22.2%，迎来了大幅下滑，与问界之间的竞争愈发激烈，二者之间的差距微乎其微。极氪本周成功跻身豪华品牌销量榜第七名，显示了其作为新兴品牌在市场上的竞争力；蔚来位列第八，尽管销量略有下滑，但其在豪华电动车市场中的位置依然稳固。尽管雷克萨斯和沃尔沃本周销量分别为2,700辆和1,800辆，处于较低水平，但它们在豪华车市场中的影响力依然不可小觑。尤其是沃尔沃，尽管旗下部分车型正在进行大幅促销活动，但其销量环比仍下降了57%，反映出市场环境对其造成的影响。

写在最后

综合来看，9月的首个完整周车市“遇冷”已成定局，虽说“金九银十”是销量旺季，但很明显今年的旺季不会“火”得那么顺利，但我们依旧可以对9月未来三周的市场回暖抱有希望。该周的各细分市场销量排行呈现出了明显的两极分化趋势，未来随着市场竞争的进一步加剧，各大品牌将如何调整策略以应对市场变化，让我们拭目以待。