在BBA的中型轿车领域，奔驰C级拥有奥迪A4L和宝马3系无法撼动的地位，其很大部分竞争力来源于其豪华优雅的设计风格，趋近于奔驰S级的语言使用让其拥有“小S”的称号，因此在年轻消费群体内颇受欢迎。9月9日，2025款奔驰长轴距C级正式上市，新车推出了1.5T及2.0T插混两款动力版本，指导价33.48万—41.06万，一起来看看新车表现吧。

由于奔驰C级的目标群体主要是年轻消费者，在此前的销售中，大标版相比立标版拥有明显的销量优势，因此在25款车型中，奔驰索性取消了立标版本。车头拥有低趴的轮廓结构，机盖上清晰勾勒了四根纵向筋线，类似梯形的扁平黑色格栅内部采用星辉状格栅结构，圆形的三叉LOGO则与横向镀铬条相搭配，大灯组微微上扬，略显方正的腔体内拥有清晰的灯区划分，前包围利用八字胡的饰条划分出相对运动化的格栅组合，让整个前脸都保持动感。

国产加长轴距版的奔驰C级并没有丧失车体的比例美感，上窗线条在尾柱区域带有回旋式的内收设计，让C柱由上至下逐渐粗壮，同时配有“L”型的镀铬饰件增加辨识度。腰线并没有过于激进锋利的切线边角，但车门下方区域进行了内凹式处理，斜向的裙线增加了整体立体感，而为了增加整体豪华感，在车身各处也大量加入镀铬装饰。

25款奔驰长轴距C级在尾部设计上也与现款保持一致，尾灯采用了三角锥形的灯腔结构，内部采用渐变横向灯区设计，并且带有多样的灯组显示效果，尾箱门及号牌区域带又略微内凹的型面设计，让车尾下部拥有了相对外扩的轮廓结构，车尾底部采用双出排气的尾喉布局，底部使用黑色的组件进行包覆，同时两侧刘勇竖向的导流槽。

新车在座舱内部的设计与现款保持一致，T型的中控台与扶手组合形如翼展样式，将前排座舱进行了区域划分，中控台在用料上以软性的面料进行包覆，同时规整的缝线也体现出奔驰在细节设计的重视，仪表区和中控控制区均采用液晶屏显示，怀挡结构也让扶手区域的更多空间用于了储物需求，也让视觉感保持简约。

此次25款车型升级的核心在于智联车机，车机系统升级为第三代MBUX系统，不仅在应用生态上进行了扩展丰富，同时算力平台也升级为了骁龙8295芯片，更快的运算速度让操作流畅度进一步提升，车内还带有CarPlay和Android Auto手机互联，同时支持OTA升级。辅助驾驶方面也与时俱进，全系车型都标配了L2级辅助功能，支持自动泊车和自适应巡航。

动力方面，全新奔驰长轴距C级支持多样化的动力选择，其中C200L与C260L车型都将搭载1.5T+48V轻混的动力组合，但在功率上对应低高两种设定，C200L拥有125kW（170Ps）/250N·m的数据表现，而C260L车型则对应为150kW（204Ps）/300N·m，两款车型均搭载9AT变速箱。除此之外，奔驰C350 eL插混车型，则将搭载性能更强劲的2.0T+电机组合，能爆发出250kW的总和功率，同时在WLTC工况下课纯电续航105km。

值得一提的是，从此次新款奔驰C级的定价策略来看，相较24款车型，除了入门的C200L之外，其余车型均有一定0.18万元的调升，从新款车型的升级功能来看，智能化及算力的提升是主要亮点，如果多花费0.18万来进行选择还是相对划算。不过进入四季度，各家车企为了完成全年销售目标，预计将开启新一轮的价格战，如果后期全新C级能在价格上进行适当优惠，其销量表现预计也将保持不错的增速。

总结：

随着电气化及智能化的升级，全新奔驰长轴距C级也开始对相关配置进行升级，无论是算力平台的提升还是动力层面的转型，都让新车的竞争力有所增强，虽然相比24款车型有着0.18万的提价幅度，但整体性价比依然是提升的，其未来销量也值得期待，不知道你怎么看呢？