8月份各个汽车厂商销量基本都出来了，其中比亚迪销量超过了37.3万辆，毫无疑问蝉联中国车企第一。其中比亚迪汉8月份交付17029辆，1-8月累计交付139252辆，这款车总销量已经突破了79万辆。一般来讲，一款车即将改款或者换代前一段时间，销量会有比较大的波动，但是比亚迪汉丝毫没啥影响。17029辆在所有中大型轿车中，包括燃油以及新能源车，依然是第一。

大家对汉这么认可，主要还是这款车的外观、空间、能耗、配置、价格等方面综合来看，更值得购买，消费者的钱包不会骗人。你要说汉没有缺点，那也不可能。比如大家或多或少对于其悬架结构、智驾能力等方面有微词，还是有更高的要求。

，并且还有云辇-C智能阻尼车身控制系统。以及有新的外观套件、新增更酷的车身颜色等等。

此外更大的改变在于，汉DM-i采用了比亚迪最新的第五代DM混动技术，搭载的1.5T发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，相比现款发动机最大功率提升13千瓦、驱动电机最大功率根据车款不同提升55千瓦和40千瓦。匹配容量为18.316千瓦时的磷酸铁锂电池组，和之前差不多，但是 CLTC纯电续航为125公里，NEDC工况百公里馈电油耗为3.8升，续航和馈电能耗都比之前更出色了。

纯电版也有提升，根据不同的电机，提供506公里、605公里、701公里三个续航版本，且605公里、701公里版本还搭载全域800伏高压平台。

其实上面这些动力系统、底盘悬架的提升，对于消费者来讲都是最容易感知到，也是最为看重的。如果只看价格，起步价也比之前版本降低了一些。例如现在DM-i起步价16.58万，比之前降低了4000。但也有人提出了异议，认为25款的汉DM-i入门的舒适版比之前的入门版配置更低，主要是少了座椅加热、通风、座椅记忆。这几个功能很实用，起步价低一些配置也少了一些，好像性价比也不是那么高。而和之前荣耀版对比起来，差不多的配置反而价格上涨6000元。比如，25款的精英型17.568万，而之前荣耀版的精英型只要16.98万。

其实我们单纯地讨论比之前涨价还是降价都不客观全面，咱们得从整体上看，除了看得见的配置外，还有什么不一样的地方。就拿两个DM-i精英型对比，确实价格上涨6000元，都带来哪些变化呢？首先就是动力以及续航和能耗。现在发动机比之前提升13千瓦，驱动电机功率提升55千瓦，动力提升能够带来明显体感上的差别。