日本本田在 8 月初时首度公布小改款思域车系的信息，外观上也跟进思域 Type R 的扮相，同时也导入了 Google 车载系统，并预告会在 9 月时上市。而在今 ( 9/13 ) 新车也正式在当地开卖，提供汽油涡轮以及 e：HEV 两种动力选项、并有 5 种车型可选择，同时日规小改款思域车系这次所新增的 RS 车型也是一大亮点；全车系价格带落在 3,448,500 日圆~4,307,600 日圆，月贩售目标为 500 辆。

作为本田长青树车款的思域，第 11 代车型自 2021 年发表后，如今过了 3 年原厂也带来了小改款车型，最先贩售的车型为美规四门轿车版，而思域车系是美国本田产品线中相当重要的角色，尽早将世代更新也是有所必要的，至于掀背车型也于近日在当地上市；此外，小改款思域也甫于先前、也就是在 8/23 时在泰国开卖，并仅有轿车版本，可以显见原厂对于东南亚地区、尤其是泰国市场的重视，后续小改款思域理当也会在欧洲以及中国等重要市场加紧脚步来推出。

看到日规小改款思域的部分，全车系 5 个车型都是五门掀背设定，并未有北美或是泰国市场的四门轿车，外观上也和其他市场的更新相同，主要在前脸部分换上与思域Type R 相仿的设计，两侧进气口从原本的类似 C 字型改成直列式，而下气坝也从原先的横向格栅换成网状，同时水箱护罩也有微幅修饰，至于车尾的设计则未有太大更动，至于 e：HEV 油电车型足下也换上全新鲨鱼灰金属色与消光切割造型的 18 吋轮圈，而汽油车型则延续小改前的样式。

另外这次日规小改思域车系一大亮点就在于新增 RS 版本，不过跟泰规不同的是在动力搭配，日规思域RS 仅有汽油动力、配上 6 速手动设定，相反的泰规思域RS 则仅有 e：HEV 油电动力。在外观上日规思域RS 也有许多专属点缀，包括车头车尾有着 RS 字样、黑化头灯环、鲨鱼鳍天线、排气管饰罩等等，其凸显 RS 运动化跑格；值得一提的是，RS 车型售价上仅次于顶规的 e：HEV EX，价格来到近 420 万元日币。

日规思域RS 除了有着专属外观识别外，原厂也在一些操控细节上进行了调校，车辆系统会根据减速自动调整引擎转速，采用可自动控制引擎转速的新系统，用以优化 6 速手动的操作，同时飞轮也减轻 30%重量，原厂也强调可以享受到轻快换档并与车相连的感觉。此外，本田也针对思域RS 悬挂进行强化，能抑制在崎岖路面上的晃动，并且配备上大直径的 RS 专用卡钳。

虽然思域RS 在操控性上有所优化，不过其所搭载的 1.5 升涡轮增压引擎则维持原先的动力输出，拥有最大 182 匹马力以及 240牛.米扭矩，不过能藉由 Normal、Econ、Sport 与 Individual 等驾驶模式带来不同感受；至于 e：HEV 油电车型所搭载的 2.0 升 Atkinson 循环引擎则有 141 匹马力与 183牛.米扭矩，而马达则能输出最大 184 匹马力与 315牛.米扭矩，这次两种动力原厂并未针对动力表现上有所强化。

走进车内，小改款思域车系所配有的 9 吋车机系统不仅支援Honda Connect 智慧联网，这回更是导入 Google 车载系统，届时可透过 Google Assistant 来用语音设置导航、播放音乐、调整车内温度等等，另外 Google Map 能提供实时的交通信息，而 Google Play 可以下载许多应用程序。另外在 RS 车型的内饰许多处有着红色缝线点缀，包括蜂巢式冷气出风口外框、排档杆周围和座椅等等；e：HEV 车型新增了灰色内饰，同时顶规 e：HEV EX 车型还配有全景电动天窗。

至于所标配的Honda Sensing 辅助系统也有所强化，原厂表示 CMBS 碰撞缓减煞车扩大整体侦测范围，其提到在交叉路口右转时，不仅能侦测到汽车和行人，并且连机车或自行车都能感应的到，同样的直行时侦测范围也有所扩大。另外 ACC 自适应巡航则优化上下坡时的刹车控制，并调整了起步和跟车时的加减速，实现更为平顺的操控体验。而 LKAS 车道维持辅助则改善直行和转弯时的控制，提高整体车道的维持性能。