近年来，多娃家庭的增加，使得六座车的需求迅速增加，零跑C16作为这个领域的年轻面孔，同样获得了不低的关注度。零跑家族在8月份交付量突破3万台，成为了第三家月交付量破30000辆的造车新势力，其中零跑C16就出了不少力，8月交付超8000台。热度提升之后，关于车辆本身的争议也比较多，最近就有不少朋友询问，零跑C16是否值得入手的问题。今天咱们就结合车主的真实用车经历，看看零跑C16的实际表现。

零跑C16目前提供了3款增程车和3款纯电车可以选择，官方指导价区间15.58-18.58万，相对同级别的理想L8、问界M7等新能源车型，在价格上有一定优势。从用户视角出发，大家都比较关心零跑C16的座舱、空间舒适性、用车成本以及日常用车的便利度等信息，那咱们就从这些角度入手来看看：

选择零跑C16的车主大多数都是年轻人，因为智能化购买零跑C16的朋友并不少见。而零跑C16全系标配了骁龙8295芯片，搭载全新Leapmotor OS系统，中控为一块2.5K分辨率的OLED屏幕，此外后排娱乐屏和21扬声器杜比全景声都需要选装。

从车主反馈来看，零跑C16的车机系统操作起来相当流畅，全场景语音声控功能也很好用，车内绝大多数功能都可以直接用语音控制。同时有车主表示，语音助手“小零”确实比较好用，在提车后许多功能没搞清楚的情况下，可以直接通过语音进行控制，用车便利度得到了提升。得益于8295芯片的加持，零跑C16的车机在进行相关的操作时，画面动作也会更跟手，而且基于8295的算力，也支持多的车载APP，哪怕安装的APP比较多，也不用担心卡顿的问题。

由于这批车主提车后刚好是夏天，他们表示零跑C16可以提前在手机上预约开启车内空调透气降温，是比较好用的功能。除此之外，零跑C16支持的数字钥匙功能对喜欢夜跑或者不喜欢带车钥匙的车主提供了便利。

智驾部分，选择智驾版车型的用户占小部分，车主比较在意的是，零跑C16上高速后基本不需要人为接管，包括智能加减速、变道超车以及上下匝道等操作，都可以自主完成，车主只需要做好监督工作即可。当然了，这套系统对老司机来说比较好用，新手司机的话，部分车主表示，也需要一定的学习成本。

作为一款价格在20万以内的新能源6座车，零跑C16 的空间舒适性是受到很多车主关注的主要原因。从车身尺寸来看，零跑C16拥有车身长宽高4915x1905x1770mm，轴距2825mm，座椅是2+2+2布局。

结合车主的反馈，前2排座椅使用的频率相对更高，承担了一家四口的出行需要，而第三排座椅则是在三代同时出行的时候乘坐。在配置上也可以看出零跑C16对第一第二排的重视，配备了电动调节、加热、通风功能，这是备受车主点赞的配置，炎热的夏季在座椅通风功能加持下，日常出行更加清凉。

至于第三排座椅，车主们反馈称更适合家里的小孩子乘坐，相对前面两排，小孩子在第三排乘坐反而更舒服，更贴合他们的身体。至于成年人，如果身高不高的话没什么问题，如果身高较高的话，更适合应急或短途出行。

另外在实用性方面，后排吸顶屏、小桌板以及宽大的后备厢是很多车主比较在意的设计，尤其是在这段暑假期间，有一部分家长提车后就会带上孩子进行自驾游。他们通常选择牺牲第三排，放倒后放置行李，自驾游过程中，后排吸顶屏可以为孩子播放视频，小桌板可以放平板、书籍、玩具等物品，实用性不错。

关于用车成本的问题，考虑到低成本出行的用户会选择纯电车，但他们大多不怎么关注电耗，毕竟与油车相比能耗确实低太多了。纯电车主提到最多的话题还是关于充电，由于零跑C16具备800V高压快充，多数车主对它的充电效率还是比较满意，即便是在普通充电桩，它也能以最高功率进行充电，比普通快充更快。

增程车方面，零跑C16提供了200km的CLTC纯电续航里程，综合续航1095km，有车主分享，每天上下班20多公里，基本纯电模式下只要一周一充就够了。亏电的情况下，多数车主反馈油耗在7L/100km左右，对应一款中大型SUV算是比较低的数字。当然除了自驾游，部分增程车主表示平时还是多用电，只有节假日长途出行才会用油，所以能耗也能接受。

总结：

从广大首批车主的日常用车经历分享来看，零跑C16所展现出的口碑表现相当不错。其中智能化、六座布局，以及增程车纯电续航里程够长、纯电车充电效率高，是绝大多数车主给出的评价，最关键的还有目前购车需要付出的成本并不算高。而这些评价透露出零跑C16当前热度较高背后的原因，因此照目前的情况发展下去，零跑C16的市场表现，大概率还会得到进一步的增长。