最近，方程豹豹5突然官降5万块钱，没有一点点的征兆。但是实际上，之前已经有消息，说在西安的比亚迪销售，对豹5的订单暂时先停了，让大家先等一等，说最近可能官方会有消息，降大概5万块钱左右。很多人不相信，而同一个时间段的安徽客户去买豹5，那边的销售却还在发信息催他订车，说价格即将回调，年底可能会涨价。所以销售得到的信息不一样，也能看出官降的事情并不是提前通知的，官方也没弄什么缓冲期，去应对这次价格调整，而这就导致很多人去维权。

说实在的，在新能源越野这个领域里面，整体车型的利润还是比较高的，竞争对手没有那么多。目前玩新能源越野的车型也就是坦克和方程豹，深蓝G318勉强算一个，基本上找不到别的玩家，像什么山海T2这些都是属于城市SUV，和新能源越野是两个范畴。

说到底，就算现在的价格战一直在打，但是不同的价格段、不同的车型定位，价格战是不同的战场。在20多万、30多万这个价位，已经不是属于刚需用车了，而是改善型用车，再加上新能源越野车，在改善车型当中还属于个性化车型，这种车型是高利润的。一旦要是量再放出来的话，那车企的日子过得还是挺潇洒的。

但是，对于大多数人来说，特别是工薪阶层来说，这个价位段还是有些遥远。最近有一份关于工薪阶层汽车市场的洞察报告，按照这份数据报告来讲，大多数工薪阶层在买车的时候，还是集中在10万到15万这个价位，而在2023年的时候，这个价位段的销量首次跌破1200万辆，市占率跌破了55%，而在之前的十年，购买10-15万这个价位车型的客户，能占到将近70%，这个市场份额现在变成54.8%了，并且还在往下降。换句话说，现在大家买的车是越来越贵了。

而之所以客户的买车价格上涨，我觉得跟新能源车有很大的关系。因为现在转型到新能源之后，大家对于车的评价不一样了，如果没有智能驾驶、智能车机、续航不够长……大家就会觉得这车好像不值得买。而且它不停的刺激你去买最新款和高配车型，毕竟以前买燃油车的时候，整体行情都差不多，刚需车只要不坏就行。

但是，现在你去买新能源车，看完短续航的想要长续航，看完小尺寸的想要大尺寸，看完普通的想要带智驾的……最后看看手头的钱，想想销售算的月供，好像也不是买不起，大不了全款变首付，而这也就导致现在买新能源车的价格越来越高。

当然，除了新能源车的影响之外，现在很多人也开始慢慢的接受二手车。有一个数据是这样的，说现在工薪阶层选购二手车的比例，已经占到50%了，其中的关键点有几个：

首先，是现在工薪阶层对价格的敏感度特别高，据说有74.04%的消费者，买车的时候最先关注的就是价格，再往后才是品质和安全。

其次，是现在整个二手车市场，又出现了和以前不一样的情况，就是因为燃油车的更新换代越来越慢。很多车型除了造型以外，和老款车型没什么区别，但是价格却差了很多，而这也就让一些客户，特别是选购燃油车的客户，开始转投到二手车这里。

最后，就是有些新车需要等，特别是一些新能源车，从下单到交付，有可能几个月就过去了，而准新的二手车，电池也没什么衰减，还能买完就直接开走，只要车子没什么问题，不少客户也是愿意选购的。如果还是那种质保跟车不跟人的，那客户就更愿意入手了，不仅价格相对更低，还能省下不少等车的时间。

现在你看不管是合资品牌、国产品牌，为什么要向上去突围？其实本质上来讲，他们也看清楚这点，就是消费者现在对性价比的要求越来越高。而真正的性价比根本就不在新车里，真正的性价比就在二手车市场里面。但是这个话又不能点明了讲，很多人一旦要是这个意识觉醒了，那新车市场真的就很难继续维持利润点了。

所以，这里面又出现了一个很有意思的现象，就是怎样去躲开二手车市场对新车的一个冲击。大家都知道，厂家的价格管控只能是管经销商，有时候都管不住，更不可能去管二手车商。所以二手车市场的价格，是真真正正的市场价格，是完全靠消费者的需求和收车的成本去自由调节的，车商对于品牌是没有任何维护需求的，除非是品牌长期的去运作、营造品牌文化和车型文化，不去追求市占率，只去做品牌粉丝的生意，才能勉强躲过现在的价格战。

最后，按照相关的数据报告来讲，可能今后的车市大方向，应该也是会往二手车市场去偏离，包括今后价格战什么时候停，我觉得最终的决战局，可能就是在二手车市场。车企怎么用你的品牌跟二手车市场的价格之间做一个错位，或者说怎么让自家产品，不管是在新车还是二手车市场都很受欢迎，这一点很重要。