在中国重汽灿若繁星的产品序列中，黄河X7自打诞生之日起，就以其经济节能特性奠定了高效低耗的产品基础和市场口碑。去年4月，黄河X7以极智节油能力书写了“一箱油（945.29L）行驶4871.18km”的佳绩，开创“半挂式卡车单次加油最远行驶距离”吉尼斯世界纪录，用车轮印证了自身的极智节油性能和高效运输优势。近期捷报再传，中国重汽主挂一体化黄河氢内燃机牵引列车亮相德国汉诺威商用车展。新车来头几何？下面我们先睹为快，看看这款黄河氢内燃机牵引列车究竟有多厉害。

黄河氢内燃机牵引列车

一、主挂一体化设计 节能高效又安全

主挂一体化设计是黄河氢内燃机牵引列车的显著特征。从侧面看去，“无缝衔接”的主挂一体浑然天成，配以大气磅礴的山河青涂装，视觉震撼，蔚为壮观！从头至尾整体流线造型给人一种水到渠成的和谐之美。

主挂圆弧以鞍座为圆心

在主挂一体化设计上，黄河氢内燃机牵引列车结合20余种气动附件，通过参数控制及多目标协同优化获取最佳组合方案，达到优秀的空气动力学整体造型及精确的局部流动控制效果。采用Y“仿生学”设计，利用仿生学“鱼背”及“翼型”减阻理念，配合极致的主挂间隙，保持与驾驶室的流线造型的曲率延续，实现主挂协同技术研究突破。同时，一体化导流罩、加长侧方导流板、货箱弧形前端、两侧及顶部圆角、鱼背曲线、货箱尾部导流板（对尾部拖拽涡进行抑制，降低列车前后压差阻力）以及低滚阻轮胎匹配等降阻技术细节全部应用到位，最大化降低列车行车阻力，促成黄河氢内燃机牵引列车的超低风阻和超级节能。

货箱尾部附带导流板

  除了节能优势，主挂一体化设计的黄河氢内燃机牵引列车在安全性的表现同样不可小觑。因为主挂一体化设计实现了主挂协同制动，持续优化匹配策略，有效规避主挂ABS、EBS匹配不完美存在的微小差异，避免制动距离增加、车辆推头、甩尾现象发生；在紧急制动过程中，车辆姿态更稳定，有效减少打滑侧翻风险。此外，通过牵引车和挂车良好的数据匹配和数据作为支撑，可使主、挂车形成良好的通信、协同工作，将主动安全和被动安全的性能提升至最高，为行车安全加码。

整车45度角特写

前开门设计符合人机工程学

二、多重降阻细节设计成亮点

  在降低风阻细节方面，黄河氢内燃机牵引列车实在是下足了功夫。首先是主动进气格栅设计，这种进气格栅在高速行车工况下可以根据发动机温度需求实现自主开闭，在保证发动机散热性能的前提下，有效降低机舱内流阻力。其次是电子后视镜的应用，这种新型电子后视镜可降低传统后视镜因周围高速气流脱落形成周期性涡流导致的风阻和风噪，并切实提高雨天行驶的视野清晰度。

电子后视镜探头除了后视还带有下视

隐藏式车门把手

  与乘用车同款的隐藏式车门把手设计精巧，平整丝滑，将门把手外形面与车门表面巧妙结合，避免了局部凸起造成的湍流，使整体造型更为统一的同时降低行驶风阻。注重降阻降噪设计的同时不能忽视车身的洁净体验，黄河氢内燃机牵引列车主车对腰线造型、导风罩叶片角度进行细节优化，保证低风阻的同时通过抑制轮腔周围的涡区范围，有效避免行驶雨水路面时车身污染问题，确保车身维持洁净。同时，针对雨刮器的刮水效果进行提升，保障雨天行驶安全性。

侧面腰线特写

三、极致风阻优化 低之又低 省上加省

当我们一再强调卡车“风阻”这个话题的时候，可能有人会问: 风阻对于卡车真的那么重要吗？回答是肯定的: 非常重要！因为风阻小了最明显的好处就是节能省油，因为车速与风阻成正比，车速越快风阻越大、能量消耗就越多。测试数据表明，平原地区时速80公里以上运行时，车速每增加10公里，能耗就要增加4升，而此时车辆将近70%的能量消耗都要用于应对行驶风阻，由此可见行车风阻的重要性。

车底护板

黄河氢内燃机牵引列车主车大幅度的后仰式造型奠定了低风阻基础，与劳斯莱斯幻影同款的前开门设计更加符合人机工程学。得益于中网、保险杠、A柱的创新型设计，高速行车可有效优化正面、侧面的行驶阻力。时尚的X型前脸设计，配合飞翼型进气格栅和醒目的中国重汽“三足鼎立、黄河”车标LOGO满满的精气神，似一只活力四射的猛虎蓄势待发。

前脸特写

  回顾过往，黄河X7自从上市之初就以其独特的低风阻“子弹头”设计享誉行业，当时0.349的风阻系数更是独占鳌头。而在2024汉诺威车展上亮相的黄河氢内燃机牵引列车经过极致风阻优化，采用“雨滴”设计灵感，结合二阶连续性曲线造型理论，将保险杠、前脸、前风窗、顶盖、顶部导流一体化设计，使驾驶室具备水到“曲”成美感的同时，最大化降低风阻。通过科技赋能突破本体降阻壁垒，应用主动进气格栅、电子后视镜、隐藏式车门把手等主、被动气动扰流降阻产品，实现更优降阻……这一系列创新技术的加持，使得黄河氢内燃机牵引列车的风阻系数低至0.286，再次震撼世人。

内饰布局

有“流星”划过的星空顶

四、氢燃料动力加持，零碳排放更环保

  引以为傲的除了整车超低风阻带来的高效节能，还有零碳排放的绿色动力配置，黄河氢内燃机牵引列车搭载的是一台热效率高达45.03%的潍柴WP15-H2- ICE 氢内燃机，前瞻技术，高效低耗。该发动机可输出530马力和2700N.m的最大扭矩，匹配>70MPa高压碳纤维氢气瓶，可实现800公里长续航，适用多种应用场景，充分满足高速干线物流运输的各种复杂工况需求。

凭借领先的技术实力和不懈的创新突破，为行业打造更绿色、更高效、更舒适、更节能的高效物流运输装备。透过黄河氢内燃机牵引列车，我们可以充分感受到中国重汽极致化科技创新理念和匠心造车精神。作为一款集尖端科技与绿色生态理念于一身的高效物流运输车，黄河氢内燃机牵引列车无疑将成为展会焦点，以崭新的姿态开启物流运输绿色、高效出行的新篇章。