日系几大车企在纯电车方面的投入都不算多，推出的新车同样不多。但丰田因为有比亚迪的合作，所以新车相对较多，而日产和本田在这方面就可以用毫无建树来形容。东风本田最近似乎有了新动作，这就是灵悉L。将会在9月26日正式上市，而且定位还是纯电动的中型轿车。那么这款车能否在如今竞争非常激烈的中国中型或者中大型纯电轿车市场上立足呢？

答案非常简单，很难很难，甚至完全不可能。灵悉L和之前的概念车型在外观方面有很高的相似度，基本上完全还原了概念车的一些特征，但相信大家都能看出来，量产车有一个最大的问题在于轮子偏小，完全没有概念车的那种霸气。除了车轮这一个槽点，其他方面的设计问题不大，毕竟电动车嘛，大家都设计了每几年都在追求新的设计潮流，只要能让人眼前一亮或者说是看起来比较惊讶，就算是成功了。

尺寸方面槽点非常多，长宽高分别是4830/1845/1503毫米，轴距2731毫米，可以说每一项数据都是槽点。长度方面完全没有类似的中型车那么大，传统的合资燃油中型轿车车身长度已经突破了4米9，甚至接近5米，国内目前在售的中型轿车宽度也都在1米9左右，接近两米的都很多，而它的高度却达到了1米5以上，能有这么高的高度，可不是因为它是一辆跨界车型，只是因为电池组限制了车身的造型，使得厂家为了提高车内的空间表现不得不增加车型的高度，而这就更显得19寸的轮圈有些偏小。

而这最大的槽点就是它的轴距，居然只有紧凑型轿车的2731毫米，所以仅仅是以这个尺寸去和国内类似的中型新能源轿车去对比完全没有任何优势。如果要以价格来看，那么大概率会对上比亚迪的汉家族，那差距就更大了。内饰方面整体设计算是可圈可点，但在国产车阵营当中，只能算是非常稀松平常的水准。之前的概念车使用的是半辐式方向盘外加环抱式的条状屏幕，中控台的位置也充满了科技的味道。但是量产车就没有外观那么还原了，使用了正常的圆形方向盘，而且将这个长条形的屏幕分割成了5个大屏幕，这巨大的黑边看起来让人尴尬癌都快犯了。这样的设计如果出现在国产车身上，那么恐怕网友都会喷的车企连夜发文道歉。好处自然是有的，那就是屏幕数量足够多，显示的信息比较全面，但坏处就是这个设计不过细腻，隐约有一种抵触，似乎本田是应试做的电动车。

在配置做工用料以及电子系统等等方面，合资车型是难以和国产车型相比的，但动力方面灵悉L也没有什么优势，灵悉L使用的是单电机最大功率仅仅只有160千瓦，使用的电池组容量也不大，只有59.22度，CLTC工况纯电续航里程居然也只有520公里。所以综上所述，他的真正竞争对手并不是国产车，而是合资车，比如丰田的bZ3X。如果拿同样定位很接近的极氪007等车型去对比，那么，就有点类似于十几年前的国产燃油车去和本田的燃油车去做对比，完全颠倒过来了。所以如果大家真的需要一辆15~20万左右的新能源车型，尤其是纯电车型，那么直接看国产吧，这辆本田灵悉L综合产品力还是不够高，除非他能够给出一个相当合适的价格，我们也相信本田打造灵悉L不是为了真正的凑数，还是想获得销量的，那么加入价格战，对消费者对车企自己都是有益处的。