7月下旬，埃安第二代 AION V（霸王龙）上市，该车作为全新换代车型，外观、内饰包括尺寸以及配置方面都有了较大的变化，最主要是价格也大幅下调，起售价格来到了12.98万元，门槛进一步降低，另外该车高配车型还提供激光雷达和高阶智驾，所以上市初期，该车的订单量表现不错。

近日，该车开启了集中交车仪式，官方宣称后续排产订单超过了20000台，其中超过三分之一的消费者选择了配备高阶智驾的车型。其中8月底AION V霸王龙又推出了1款激光雷达版本，将带高阶智驾的车型门槛进一步降低。

回顾一下这台车，新车定位紧凑级SUV，车长只有4605毫米，比上一代产品缩短了45毫米，宽度1854毫米，减少了66毫米，高度为1686毫米，减少了34毫米，轴距也变短了，新车轴距2775毫米，在紧凑级阵营里算是比较大的了，不过老款轴距达到了2830毫米，新车减少了55毫米。

车内采用5座布局，空间挺宽裕，二排身高180厘米乘员也能有2拳的腿部空间，满载状态下后备厢容积427升，后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展装载容积。

取名霸王龙，外形采用了仿生学设计，从霸王龙的形象里汲取了一些元素来设计新车，比如车头的大灯组和车尾灯内部都是源自霸王龙爪的造型，整车造型跟力量图腾相符，车头封闭式格栅，侧面车顶平直，尾部方正敦实，造型方正，看上去较为大气。

内饰部分的设计则是以简约精致为主，配双辐式多功能方向盘，全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，内置置ADiGO 5.0系统，支持无线CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlink连接。

车内采用电子怀挡，释放出来的空间提供了手机无线充电和两个杯架，常规功能的设置都集成在了中控屏内，简化按键和旋钮，支持四音区语音识别控制、4G网络、手机APP远程控制等。

动力方面，新车有2种功率电机，低功150千瓦，高功165千瓦，零百加速都在7.9秒，最高车速160公里/小时。全系标配弹匣电池，有62度/75度/90度左右几种不同容量的电池组供应，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为520/650/750公里，其中750公里版本采用的是三元锂电池组，其余版本全部是磷酸铁锂电池组。

采用400V架构打造，支持3C快充技术，充电15分钟最快能补充续航370公里，支持3.3千瓦外放电，全系标配热泵空调。

新车价格不算高，入门车型配置稍低，不过也标配了6安全气囊、铝合金轮毂、LED大灯、全液晶仪表和中控大屏、主驾电动调节、自动空调、后座出风口等，除最低配外，其余车型则都是标配L2级智能驾驶辅助系统，高配车型提供后排小桌板、车载冰箱（-15度-50度温度范围）。

值得一提的是激光雷达版本，搭载1颗瞭望塔式激光雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头和Orin-x高算力芯片，具备无图智驾的全场景覆盖能力。8月底新款车型上市之后，激光雷达版本的价格已经到了16万多，比深蓝汽车搭载华为乾崑智驾（纯视觉智驾）的车型便宜了15000元，性价比还是挺高的。

缺点也有，12.98万元起售，全系车型还采用的是后扭力梁结构的非独立悬架，这在国产车型中已经比较少见了，对不少消费者来说，城区铺装路面使用，扭力梁与多连杆的区别不明显，但路况改变之后，驾乘感受还是不一样的。