新能源汽车的蓬勃发展，带动的不止是乘用车市场，商用车也涌现更多新能源车型，尤其是经常在城市周边与市区跑货运，新能源可以很好降本增效的最好方式，毕竟纯电成本太低了，相比燃油车型真是开几年能够省出一台车，这还是按照公共充电价格计算，如果是成规模的物流公司，安装几台慢充桩价格还要更低。而今天我们也从工信部获悉，江铃新能源公布一系列E福顺车型，包含轻客厢货车型和卡车类车型，其中卡车类车型还有货厢和栏板两种形式可选。

所以这么来看，江铃新能源是打算全方位满足不同用户群体的需求，而这次申报也公布了这些车型具体参数。比如说厢式货车，该车型的车长为5185mm，宽达到1890mm，而高度共有四个版本可供选择，分别是1985mm、1995mm、2280mm和2295mm，轴距均为3360mm。如果各位此前了解过这一类车型，会发现江铃新能源很是用心，像1890mm宽度的版本是比市场主流产品要宽一到两拳的距离，这意味着能够提供更大载货空间，如此一来，实用性就得到提升。

至于有多个车高版本，这也是为满足不同行业需求，毕竟有些行业需要拉运较大物品，但甭管是哪个尺寸都可以顺利出入绝大部分城市内小区、写字楼、商超等等地库，城市配送毫无压力。另外，整车额定载质量也根据版本不同而有所区别，厢式货车版的最大额定载重量为1280kg。

接着还有卡车车型，该版本车型的车长达到5465mm，开头也提到会提供货箱和栏板两种形式，其中货箱形式的E福顺卡车车型宽为1890mm，高度分为2625mm和2650mm两种可选，但轴距同样是3360mm。不过，新车货箱尺寸为3200mm*1800mm*1730mm，装载能力同样无需担心，最大额定载重量为1180kg。而栏板形式的车型就又不同了，车宽分为三个版本，车高有两个版本，匹配不同尺寸的栏板，最高载重量为1390kg，所以相对而言实用性还要更高。

而这次工信部也公布E福顺轻客箱式货车的设计，新车采用了封闭式车窗，因此显得整个车身造型非常规整，这除了彰显出精致感，还可以让车内的储物空间做到最大化。值得一提的是，申报信息显示，新车提供侧滑门和车尾对开式尾门两种车门开启方式，因此从这一细节也能看出这款车主打城市配送，因为日常装货时可以通过后尾门来进行快速搬运，等到了店头或客户家里时又能够通过侧滑门来快速取拿货物，这不就极大程度提升实用性和便利性吗？

不过，这次关于新车更多信息还没有披露，包括动力也只是了解基本参数，比如均采用纯电动力，配备来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电机则是来自苏州汇川，可惜电池容量未知，续航里程也有待进一步曝光，只知道电机最大功率60kW，使得新车车速最高可达95km/h，对于城配行业来说已经是够用了。

总结：此次曝光的信息也不难看出，江铃新能源是很认真在做新能源轻型商用车，E福顺轻客车型、卡车车型有着出色装载空间和载重能力，为城配物流行业提供新选择，为用户创造更多利益，让我们期待着新车上市，届时价格是否还有惊喜呢？