年少有为开宝马，爱情不会谈筹码。

宁可上班上到傻，也要攒钱买宝马！

可是，谁又能想到——BMW“楼塌了”！从退出价格战到召回风波，印证了那句话：“豪门”真的不是很好混的。

今年7月，为了自保，在“市场与利润”面前，宝马率先宣称——退出“价格战”！企图通过削减销量目标来缓解门店和经销商的经营压力，注重业务质量。

市场将此解读为“减量保价”的“宝马策略”，一时间BMW还被冠以豪华品牌中的“孤勇者”称号。

退出了“价格战”的宝马并没有迎来“新生机”

然而，谁又能料到，孤注一掷的BMW日子并不好过，退出了“价格战”的宝马并没有迎来“新生机”。

曾经作为宝马最大的单一市场，中国在2024年上半年的销量下降了4.3%，受到本土电动汽车企业的威胁，宝马在中国市场的竞争力也正在锐减。以刚刚过去的8月为例，销量为34846辆，同2023年8月份60116辆相比，销量同比下降了将近一半。

8月份，仅有一款宝马3系进了榜单前十，并且销量也只有巅峰时期的一半，之前走量的宝马X3、宝马X5和宝马5系销量几乎只有巅峰时期的一半。反而国产红旗H5超越了同级别的宝马3系和奥迪A4L，红旗E-QM5、红旗HS5也进了榜单前十名。

虽然宝马在电动化和智能化方面已有布局，但响应速度和产品创新力度显然不足以应对中国市场的快速变化。面对华为、小米等科技公司的加入，宝马在技术创新和市场策略上显得力不从心。

事实上，宝马是只是豪华车型的一个缩影，8月份销量不足百辆的豪华车型高达15款之多。

宝马能不能打一把翻身仗？筹码就是看看2025年推出的新一代车型，能否抵御中国市场上迅速崛起的竞争对手了。

宝马召回，欧洲最大基地暂时停产

屋漏偏逢连夜雨，宝马近日又陷入了召回风波。由于集成制动系统（IBS）存在隐患，宝马决定大规模召回汽车，导致其位于欧洲最大的生产基地——丁戈尔芬工厂暂时停产。召回车辆总数达到150万辆，覆盖了多个市场，涉及X5M、X6M、X6、X7、XM、X5、5系、X1等多款车型，这或许会给品牌和利润带来打击。

显然，这一事件加速影响了宝马的生产进度，还削弱了豪华车市场的整体信心。同样，蝴蝶效应对供应商和经销商来说都是“晴天霹雳”。

有一说一，宝马在采用新技术方面尝试了很多努力，但是客观来说质量控制方面的不足，也反映了全球供应链管理的复杂性。如何在重重危机中尽快脱身，是BMW面临的问题。

宝马市场表现欠佳，无奈调低财务预期

受销量下滑和召回风波的影响，宝马最近发布了公告，调整2024财年的业绩指引，预计交付量同比略有下降。这一消息直接引发了市场资金的担忧，导致宝马股价闪崩、暴跌，多家投资机构紧急下调宝马集团目标价。

公告当天，宝马集团在欧洲股市的股价一度暴跌超9%。截至目前，宝马集团欧洲股价报71.08欧元，相较于年内高点，累计跌幅达36%。

目前来看，宝马集团的处境非常危险，尤其在中国市场处于“想卷又卷不赢，想躺又躺不平”的45度夹角之中。

宝马只是一个缩影，受宝马暴跌的影响，欧洲其他汽车巨头——梅赛德斯-奔驰、大众汽车，保时捷、雷诺的股价也遭遇大跌。

时代要抛弃你，连声招呼都不打。在新能源浪潮的冲击下，中国豪车市场格局正在发生巨变。海外豪车销量集体下滑的同时，自主豪车品牌正强势崛起。红旗等品牌凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使宝马等欧洲竞争对手陷入困境。

编辑点评：

很显然，宝马集团净利润下滑的原因，主要归于在中国市场的价格战。宝马在中国市场的困境并非偶然。面对本土电动汽车企业的强烈冲击和消费者需求的变化，宝马需要更加深入地了解中国市场，加快技术创新和市场策略的调整。同时，宝马也需要加强与供应商的合作，确保产品质量和供应链的稳定。只有这样，宝马才能在中国市场重新找回昔日的辉煌。

但现实是残酷的，对于宝马在中国市场的困境，网友们也纷纷发表了自己的看法。有网友表示：“中国市场不光是打打杀杀，还有人情世故。宝马需要更加接地气，才能更好地适应中国市场。”

也有网友认为：“宝马需要加快电动化转型的步伐，否则将加速被中国市场淘汰的速度。”

反正，网友的话都是为了BMW的未来会更好，当然更好的还是希望中国自主品牌会更好！