早几年买车，大家总是得在油车和电车之间做抉择。

电车开起来固然更爽，也更省钱，但当你真有长途自驾需求的时候，里程焦虑总是避不开的痛。至于油车，续航的确是不焦虑了，可行驶品质、用车成本，在你体验过电车之后总有点“由奢入俭”的感觉。

所以有没有什么办法，能够集两家之所长呢？答案自然是肯定的，就是近些年越来越火的PHEV插电式混合动力车。这类车型的优势非常鲜明：短途通勤用电，出行成本更低；长途出行用油，综合续航超长。

也正因为其“真香体质”， PHEV插电混动方案正被越来越多的品牌所青睐。在前不久的成都车展上，一汽红旗就带来了HS7 PHEV车型，全系官方指导价31.58-34.58万；并且限时缴纳 2777元订金，即可享受25.98万起的上市优享价。

红旗HS7 PHEV在定价方面的诚意大家有目共睹，那么在产品力方面，这款新车又能否带给我们足够的惊喜呢？

不仅省钱，还更平顺

很多消费者选择PHEV车型的原因，就是看中它们的纯电行驶能力。而红旗HS7 PHEV拥有100公里的CLTC标准纯电续航，也就意味着如果你每天上下班单程在10公里左右，那么充满一次电，红旗HS7 PHEV差不多能用纯电满足你一整周的上下班通勤。

按照红旗HS7 PHEV电池组容量20.1度来计算，在家充桩充满一整箱电，花费也不会超过6元钱，每天20公里的通勤成本仅仅在1元出头。

当然经济账只是一方面，面对日趋拥堵的城市道路，PHEV还能带来更好的驾驶和乘坐体验。

以往我们聊一台车的驾驶感受，总是会注重低速时的动力响应是否及时、低速挡位的切换是否平顺。因为如果这两点调校不到位，面对拥堵路况的走走停停，容易出现油门踩少了车不动，踩深了车又窜的情况。

而红旗HS7 PHEV的这套动力系统，在起步和低速阶段，负责驱动的是位于前后轴各一台的电机，其中前轴电机能够输出168kW、340N·m，后轴电机可以输出70 kW、160 N·m。

电机驱动的优势显而易见，首先是扭矩发放更快，车辆的起步更加轻快，从踩下油门，到电机发力的延时也大幅降低，对于驾驶者来说，整台车都会变得更加可控更加听话。

并且在DHT混动专用变速箱取代了传统变速箱之后，以往机械结构的换挡动作不复存在。红旗HS7 PHEV加速过程中的表现更加线性，档位切换时造成动力的衔接和顿挫被彻底消除，车上乘客也能获得更舒适的乘坐体验。

跑长途，也够长够省

在PHEV插混车型出现之前，坊间流传着一个说法，“市区通勤选纯电，要跑长途选油车”。主要原因就在于高速工况对于纯电车型的续航不友好，反倒是油车能够跑出不错的油耗数据。

但现如今，面对长途工况，真正的最优解其实是PHEV插混车型。

在最新的DHT混动技术的加持下，PHEV车型早已告别了“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬局面，不仅做到了有电和亏电状态下的动力输出的一致性，同时亏电也能带来超低的油耗表现。

红旗HS7 PHEV的内燃机部分是一台2.0T发动机，最高热效率能够达到44.42%。传统的油车，在非巡航状态下，发动机的转速会在一个很广的区间内波动，很难维持在最高效的转速区间。

而红旗HS7 PHEV所采用的DHT变速箱，则能让发动机尽可能以最佳工况运转，再加上整套电驱系统的效率达到了94.5%，所以红旗HS7 PHEV的亏电油耗也仅仅只有6.32L，满油满电的综合续航更是能够达到1100km以上，不但彻底告别了里程焦虑，续航能力更是远超大多数的纯燃油车。

曾经有电车车主开玩笑道，出门长途自驾，出发前得规划沿途的充电站，一路上边开还得边根据实际续航进行调整计算，车跑的是高速，脑子里跑的是高数。

而如果开着红旗HS7 PHEV长途自驾，超低的综合油耗不仅带来了堪比电车的每公里用车成本，同时前往加油站加油的频次，也会比传统油车来的更少。

“既想马儿跑得快，又想马儿少吃草。”原先这可能只是一句天方夜谭，但对于红旗HS7 PHEV，这就是最精准的形容。

代步以外，还有更多可能

大多数插混车型都采用了前置前驱的布局。而作为一款定位高端、更加全能的SUV，红旗HS7 PHEV全系标配了四驱系统，后轴也有一台电机负责驱动。因为前后轴之间不需要通过传动轴来传递动力，扭矩的分配反倒更加灵活高效。

所以红旗HS7 PHEV的这套前后双电机四驱系统，不仅可以在雨雪天气提升车辆的行驶稳定性，当你驶离公路去打卡美景，又或者前往水库边钓鱼，面对条件恶劣的非铺装道路，红旗HS7 PHEV都可以将你顺利带至目的地。

户外露营已经成为很多年轻消费者的周末和假期日常，约上三五好友一同外出，用山涧湖边的清新空气，来祛除身上浓郁的“班”味。

面对类似的用车需求，红旗HS7 PHEV可以说是轻松拿捏。全系的两版配置均提供了六座和七座的选项。其中六座采用了2+2+2的布局，第二排两张独立座椅带来了更好的舒适性，同时中间还预留了进出第三排的中央通道。

并且在满座状态下，红旗HS7 PHEV还拥有210L后备箱容积，放置露营所需的装备绰绰有余；如果放倒第三排座椅，整车后备箱的置物空间更是可以拓展到1847L。

经常露营的朋友都知道，最能影响露营体验的因素之一，就是能源的供给。在房车营地以外的地方，如果想要获得稳定的电力供应，大号的户外移动电源几乎是唯一的选择。

而如果你驾驶的是一台红旗HS7 PHEV，就可以直接使用它的外放电功能，无论是照亮营地，还是用投影看电影，又或者用电磁炉烹饪一顿美食，全都不在话下。一般的电车在长时间的外放电之后，还需要考虑电量的损失；而红旗HS7 PHEV在有了发动机和油箱的加持，相当于能为露营提供源源不断的电力供应。

AL频道总结：

红旗HS7 PHEV不仅拥有出色的产品力，同时还是个多面手，无论是市区通勤、长途跋涉、户外露营等等用车场景，都能很好满足广大消费者的需求。