昨天晚上，蔚来汽车第二品牌乐道终于正式登场，其第一款车型乐道L60定价20.69万元起，并且附带公布了电池租用版本的售价，不到15万元（14.99万），而60kWh 标准续航电池和85kWh 长续航电池的租赁价格分别为每月599元和899元。

这个定价一定也是参考了特斯拉以及多款竞品的起售价，尤其是特斯拉在宣布延长5年零利息金融政策之后，销量继续飙升，所以乐道L60比当初宣布的预售价21.99万元，低了1.3万。

简单算一笔账，即便是5年一直租用899元的长续航电池，总费用在减去蔚来提供的优惠政策（租用月费付4赠1）之后，后驱版的总价也不到20万元。

李斌的大杀器终于来了。

一直以来，人们印象中的蔚来汽车调性一直是很特殊的，有点上海小资的“傲娇”，更有李斌对品牌的执着信仰，这从产品设计中就可以看得出来。

虽然国人对于旅行车一直处于谨慎的观察中，但蔚来ET5 Touring的设计却让我极为震动，仅就设计上讲这是中国品牌车设计最完美的一款，没有“之一”。

虽然蔚来的一些车型被某些“专家”诟病在车辆的基本属性上不值这个价，但在服务体系上蔚来却没的说，甚至被认为是汽车企业中服务最好的，也没有“之一”。

家里人在2020年购买的蔚来ES8，当时也是买的换电顶配，办下来总费用超过了50万元，但每次在交谈中只要涉及到这辆ES8，总是得到：“真方便，服务特别好！”的回答。

所以，在我一直以来的印象中，蔚来的服务是其产品和品牌价值中极其重要的一部分，甚至超越了车辆价值本身。

不过，这次乐道L60的上市，并没有拿服务说事，摆开的架势完全是与一众豪强短兵相接的姿态。

设计领域，前宾利的设计师劳尔-皮尔斯领衔；车长4.82米，轴距2.95米；十层人体工学复合结构座椅；17.2英寸液晶屏，显示分辨率达到3K视网膜级；1.9平米天幕；隐藏于后备箱的外置车载冰箱。

智能领域，全系标配30个高性能感知硬件；交付即可用乐道智能驾驶OSD方案；City Oasis 城市绿洲 AI智舱；45项主动和智能安全辅助功能则全系标配。

动力方面，全系基于900V碳化硅平台打造，其两驱版车型将搭载240kW电机，四驱版车型前后电机最大功率分别为100kW和240kW；搭载60度的磷酸铁锂和85度的三元锂两种电池；未来还将提供150kWh电池组的租赁。年底乐道品牌将提供超过1000座换电站，自建充电桩超过23000根，服务中心超过350家。

与蔚来的车型定位不同，乐道面对的是普通家庭用户，而这些用户更注重实用性，而并非品牌带来的加持作用。

所以，乐道L60的这些配置和技术特点都集中在安全、舒适、智能、电耗等主流家庭用户的核心需求上，这些都将在与竞争者的对比中吸引用户的关注。

从竞品方面看，特斯拉Model Y无疑是乐道L60最显眼的对手，2024年的前8个月，Model Y在中国市场售出了约29万辆，月均超过了4.5万辆。而蔚来品牌旗下的产品，还从未到达过这个销量高峰，希望乐道将是下一个挑战者。

而比亚迪宋L、小鹏G6、智己LS6和昊铂HT也将是乐道L60的拦路石。当然，9月20日，也就是在乐道L60正式宣布上市一天之后，吉利汽车集团旗下的极氪7X也将正式登场，这也是乐道L60的直接竞品，红海之战马上揭幕。