9月19日晚，蔚来全新品牌乐道的首款车型——乐道L60在合肥正式上市，标准版为 20.69 万元，比竞品车型特斯拉 Model Y 的起售价足足便宜了 43000 元；配备 85kWh 电池的长续航版本为 23.59 万元。另外，乐道也支持以电池租用的方式购买，售价为 14.99 万元，60kWh 电池的每月租金为 599 元，85kWh 则为 899 元。

持续了36天的乐道L60直播终于迎来了正式上市。从8月15日开始，乐道L60首辆量产车下线，开始了上市直播的“详细版”，持续了2万公里，途经了73个城市，而昨晚的发布会，则更像是这场长达36天直播的高度浓缩和总结。

加大换电的Model Y

自从乐道L60立项以来，始终将Model Y作为对标产品，总的来看，乐道L60也确实做到了对标Model Y。

乐道的配置很明确：小家庭用户需要什么，就给什么。乐道车长 4828mm、宽 1930mm，轴距达到了 2950mm，尺寸比特斯拉 Model Y 更长、更宽、空间也会更大。

具体来看，新车与Model Y相比，前排头部空间多了14mm，后排头部空间多了12mm。轴距也是来到了2950mm，超大的轴距也带来了足够的后排空间，乐道表示后排净膝部空间，乐道 L60 是 Model Y 的 3.5 倍，是丰田 RAV4 的 7.5 倍。

从9月1日开始，乐道就开放了静态体验，有网友表示即使身高在 1.8 m 左右，在后排翘二郎腿也不是一件费力的事，甚至还可以轻松弯着腰从车的一侧「溜达」到另外一侧。

除了乘坐空间，乐道L60的储物空间也不容小觑。乐道L60的后备箱可以放下2个28寸的箱子、2个24寸箱子以及1个20寸箱子。即使是一家五口出行，也能做到人手一箱。同时，后备厢还有一个非常大的下沉空间，大到可以放下一个容积为 52 L 的冰箱。

比Model Y更低的能耗

早在 5 月 15 日乐道品牌发布时，乐道就宣称 L60 的能耗可以低至每百公里 12.1 kWh，比特斯拉的表现还要优秀。

而此前的36天直播中，乐道L60的能耗表现基本在12kWh左右。那么乐道L60是如何吧能耗做低的？

咱们先来看外部因素：降低滚阻与风阻。乐道L60采用了行业最低滚动阻力的轮胎，比Model Y的轮胎低了8%左右，同时全车造型精细化，降低了风阻，实现了120km/h下的超低风阻系数Cd 0.229，全球量产SUV最低。

乐道L60的低风阻，不仅是系数低，而且迎风面积也相对较低。其次，低风阻对于续航的增益效果也是有较大影响的。

再来看车辆损耗，L60不仅电驱采用900V(最高电压925V)高压系统，热泵空调、PTC、车载充电机和DCDC全域均采用了900V高压系统。同时将电机设计进一步优化，，CLTC工况最高效率97.5%，综合效率92.3%。蔚来从第一辆车开始就是自研电驱系统，这么多年技术经验积累下来已经比较成熟了。

换电自然也没有缺席，官方称新车加电体验“行业第二”，支持一键自动泊入换电平台，全程换电仅需3分钟，并且就目前给出的视频来看，蔚来换电站支持乐道的车型进行换电。

安全，如影随形

作为一台更懂家庭的车，安全是乐道L60更重视的。乐道 L60 采用钢铝混合双舱车身，乘员舱全方位守护家人安全，底盘保护舱则负责保护核心部件。

尤其值得说道的是乘员舱，乐道 L60 在多个关键部件采用了潜艇级 2000MPa 的超高强度钢，1 平方厘米可以承受 20 吨的重量。

在 90km/h 速度下的 70% 后方偏置碰撞测试中，乐道 L60 的乘员舱保持完整，高压系统自动下电，门把手顺畅弹出，车门也能顺利打开。

站在成熟产品上的智能化

作为蔚来NT3.0的首台量产车型，乐道L60智能化的底层技术就是来自于蔚来自研的SkyOS·天枢。这套系统覆盖了车联网、车辆控制、自动驾驶、数字座舱、手机应用等整车领域，具体到乐道L60上，，乐道 L60 采用了高通骁龙 8295P 芯片，拥有 60 TOPS 的 AI 算力以及 24 GB 的运行内存。硬件上，乐道 L60 用了一颗英伟达 Orin-X 芯片，同时全系标配了 30 颗感知硬件，包括 7 个 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素环视高清摄像头、1 个 4D 毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达。应用上，OSD 可以具备应对高速、城区等场景的智能驾驶能力。

乐道 L60 的上市，不仅是乐道第一款产品，同样也是它还是蔚来 NT3.0 平台车型的首个量产车型。乐道L60能否成功也大概率关联蔚来的未来。当然，就现在来看，乐道L60不仅能带动换电模式进一步发展，同样也让换电模式的门槛进一步降低了。