车圈秘闻
20617 2024-09-20
【科技犬】
36氪报道称，小米汽车智能驾驶团队近期已经完成新一轮组织架构调整，原有“感知”和“规控”两个二级部门，重组合并为“端到端算法与功能部”，负责量产方案开发，目标是年内交付端到端智驾。
此外，原负责预研工作的“自动驾驶”团队，也成为重点发展部门，同步推进L3/L4级自动驾驶产品的研发与落地。
调整背后的原因，是行业竞争加剧，今年以来，华为、小鹏、理想纷纷达成无图全国都能开，随后又掀起了“端到端”的乱战，小米智能驾驶量产方案的进度还需进一步提速。
重组后的“端到端算法与功能部”，将负责量产方案开发，其中包括含激光雷达与不含激光雷达两套技术方案，该团队由小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军亲自带领。
在去年12月的技术发布会上，雷军表示，小米汽车虽然在智驾方面的起步比较晚，但是目标还是要在2024年进入行业第一阵营。
据称，相关投资已经从33亿追加到47亿元，调用了小米成立于2016年的AI实验室，目前已经拥有3000名AI工程师。
在今天央视新闻直播的华为Mate XT三折叠新机首批交付仪式上，余承东谈到了半导体行业全球一体化分工格局或被打破的问题。
余承东表示，以前他是非常相信全球化分工的，但是受一些政客的限制后，原本全球化的分工就没办法实施了。
余承东称，过去给全球的合作伙伴都可以带来很多的生意，但面临制裁后很多东西无法获得，这样的话只能培养中国产业。
“实际上对中国产业和核心科技能力的提升来说，某种意义上这是‘坏事变好事’了，我们把很多‘卡脖子’的科技能力都自己掌握、自己搞定，这样其实也是提升了综合国力。”余承东说道。
同时余承东还透露，华为在手机里面大量使用了国产技术、国产制造、国产设备和国产零部件，其实也是带动了中国电子工业的迅速崛起。
注：以上综合资讯来源快科技
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