引言 | 新能源渗透率53.9%

8月，新能源车“主流”的地位愈发稳固。

乘联会数据显示，今年8月，乘用车销售190.73万辆，同比微降0.9%，环比增长10.9%。

其中，新能源车销售102.51万辆，同比增长42.9%，环比提升16.7%，在乘用车市场的渗透率达53.9%，相比7月的51.1%提升了2.8个百分点。

与之相比，处于“对立面”的燃油车，8月销售88.22万辆，已落后新能源超14万辆，同比下滑26.9%，环比增长4.9%，市占率降至46.1%。

8月，新能源与燃油车热销车型榜，有什么特点？一起看看。

一、新能源

▎新能源销量第一是海鸥，6.98万起的小型车。它以4.68万的销量，力压Model Y。且同比增长34%，对比亚军的－11%，这个差距只会越来越大。说明便宜车越来越好卖，特别是在当下的环境中。

▎Model Y是表中唯一出现同比下跌的，自今年2月升级HW4.0后，一直没有大动作，外观没有更新，FSD落地时间未知。加上竞品－－乐道L60、极氪7X、阿维塔07集中入局，前景更加不乐观。

▲图片来源：车聚网

▎秦PLUS列第三，作为上月冠军，7.98万的价格已算实惠，但仍抵不过更实惠的海鸥，进一步印证便宜是王道。

▎前三名销量均过4万，前15名占新能源总销量的43%，比上月增加约1个百分点。说明，新能源的集中度进一步加强。

▎中国品牌仍占新能源主流，前15名中只有特斯拉2款外资车型。其中比亚迪一家独占9款，成为绝对赢家。

▎轿车与SUV平分秋色，纯电略高于增程或插电，格局日趋稳定；但新上榜车型高达5款，说明竞争又十分激烈。

▲图片来源：车聚网

▎让人最惊讶的一款上榜车是问界M9，虽然起售价高达46万，但1.7万的销量让人感慨华为的营销能力，同时感觉有钱人还是不少。这与第一名海鸥，相映成趣。

二、燃油车

▎燃油车冠军仍是朗逸，这款经典车型从2008年诞生以来，一直是热门车，历经了合资时代、自主崛起、新能源爆发，堪称车坛常青树。只是2.8万的销量，出现了16%的同比下跌。随着上汽大众更多工厂的关闭，不知光环还能持续多久？

▎轩逸也是霸榜常客了，空间大、油耗低、价格低的传统优势，随着新能源一波波的“电比油低”运动，有些吃力了，同比下跌28%。

▎帕萨特能卖到第三，让人略感惊讶。这是B级车少有的好成绩，主要原因是降价促销。成都车展，优惠价只要13万。你敢想这是曾经的“局长车”吗？新上市的Pro版，一口价18.99 万-22.39 万，2025款帕萨特出众款更是15.99万起。大众真的大众了。

▲图片来源：车聚网

▎综观油车前15名，5款大众、4款丰田、3款BBA，还是合资的天下。中国品牌只有两个：吉利星越L、奇瑞瑞虎8。合资向油，自主向电，这个阵营算是彻底分开了。

▎前15款畅销油车，8款同比下跌，说明也不那么畅销了。好在环比都是上升状态，除了微跌的RAV4，说明情况又出现了微妙的反转。大家觉得，油车会再焕发第二春吗？

▎前15名油车销量合计26万，占比30%，比新能源低了13个百分点，说明集中度偏低，油车之间的竞争还是温和的，可能大家面对咄咄逼人的新能源，不想“相煎太急”。

▎如果把油车第一放到新能源榜中，只排第7位。这也和大趋势相吻合。

车聚小结

“电强油弱”的趋势，仍在继续。8月新能源渗透率54%，涨了近3个百分点，照这种速度，年底突破60%大关是大概率事件。

新能源高歌猛进，同时各种奇奇怪怪的事故也经常见诸报端。同时车聚君也注意到，对新能源持保留甚至反对态度的声音，也多了起来。特别是新能源保费大涨、电价上涨，可能它的边际增长会放缓。

▲图片来源：车聚网

车聚君目测，新能源渗透率超过2/3之后会迎来漫长的平台期。 特别是第一批高峰期的电动车，三电已过8年质保期。孱弱的电池续航、感人的二手残值、增多的电器故障，可能会让新能源车主意识到，没有完美的车，只有更适合的。

各位读者，你更看好哪种能源的车？