成立于2010年的腾势汽车，称得上是中国高端新能源品牌中最早的好“苗子”。相较于其他品牌，腾势是属于“后发制人”的那种。

尤其是自腾势D9上市以来，该车便持续“霸榜”中国高端新能源MPV市场，助力并解锁“累计订单破25万”新成就。

而一个品牌想要发展得更长远，“均衡”才是王道，而这也是腾势汽车一直着手于拓展产品布局的原因。

从乘联会公布的数据来看，近年来中国30W+级市场处于不断上升的状态。也正因如此，它吸引了越来越多车企加入其中分一杯羹。

日前，腾势汽车正式推出腾势Z9GT，新车官方指导价为33.48-41.48万。在竞争日趋激烈的市场中，腾势Z9GT能够“复刻”腾势D9再细分市场的成功吗？

在今天的中国市场，单纯“堆料”已经很难对消费者产生行之有效的吸引力。毕竟这种相对简单的竞争手段大家都能做，甚至还有些人不惜“赔本赚吆喝”也要做。

纵观稳居金字塔塔尖的产品，它们都拥有两层“光环”加持。

首先是品牌影响力，当前随着腾势用户基盘增大，在高端新能源市场腾势已经布局足够的底气；而另一层“光环”，则是产品需要有竞品无法替代的体验。

4nm座舱芯片，自研智驾技术

“千人千面”的外观自不必多说，有国际设计大师沃尔夫冈·艾格亲自操刀，那审美绝对不会平庸。

事实上，最能够在第一时间激发消费者兴趣的还得是--科技。

在市面上的产品还在卷7nm、6nm芯片时，腾势Z9GT已经用上了4nm制程的BYD9000芯片，实操跑分可达114.9万，为智能座舱赋能更加流畅的使用体验。

在“软件定义汽车”时代，能够实现更加细致的场景化体验，那便是拿到了“加分项”；而腾势Z9GT则支持手机、车机生态的深度互通，就连付停车费都能够实现二维码同步。

除此之外，该车的生态内容也相当丰富。除了常规的娱乐，还能玩《黑神话：悟空》这类3A大作。再结合3200万像素升降式中控摄像头，对于那些喜欢记录生活的用户来说，随时录制Vlog、开播聊天，确实是真香。

在结合AI技术的基础上，腾势Z9GT将智能语音系统进行了更加有趣的优化，哪怕是问答、聊天乃至进行创作，也都不是问题。

汽车智能化的另一层面，则是智能驾驶。

为了自研高阶智驾系统，腾势汽车成立了端到端大模型团队、AI超算中心以及感知实验室。

此次，腾势Z9GT所搭载的BAS 3.0+超人类驾驶辅助就是自研的结晶，它能够不依赖高精地图，实现端到端的智驾体验。城市领航、高速领航、自动泊车、代客泊车等功能一气呵成，还能够提供接近于人类驾驶者安全习惯的的智驾体验。

大空间“精装修”，感官体验全面优化

得益于不俗的车身设计以及3125mm的轴距，腾势Z9GT的空间具有了一定的优越性。空间大只能说是“毛坯房”，舒不舒适，还得看怎么装饰。

该车提供了包裹性和舒适性更为出色的主驾座椅，更是为副驾安排了零重力浮感座椅。作为“大五座”车型，腾势Z9GT的后排座椅更加宽敞舒适。在此基础上，座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全，舒适体验直接拉满。

而基于整车多处NVH优化设计后，新车在80km/h的高速行驶状态下座舱内噪音低至55.7dB，车窗关上世界就是一片清静。为了进一步优化听觉体验，座舱还安排了20扬声器帝瓦雷音响系统，在静谧的环境下听歌也是一绝。

除此之外，诸如双50W无线充电、双智能冷暖双冰箱、带分段式遮阳帘的全景天窗以及座舱多色氛围灯等配置，进一步优化感官体验；而迎宾光毯等配置，为用车带来更具氛围仪式感，

扭矩爆棚，性能太强悍

也正是归功于混动类产品的火爆，越来越多的新能源汽车开始走双动力路线。

腾势Z9GT也不例外，新车提供混动、纯电两大版本可选。

其中，混动版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率152kW，峰值扭矩325N·m，同时匹配最大功率640kW、最大扭矩1035N·m的三电机系统，系统综合功率高达935kW，零百加速时间为3.6s，此外，混动车型在WLTC工况下馈电油耗低至6.6L/100km，可谓是性能与节能兼顾。

而纯电版车型则搭载最大功率710kW、最大扭矩1150N·m的三电机系统，电机直驱爆发力进一步提升，0-100km/h时间进一步缩短，仅需3.4s。

在续航方面，混动版车型CLTC工况下的纯电续航里程为201km，城市通勤代步，只要公司距离家不是特别远，一个星期充一次电就够用了。CLTC综合续航里程可达1101km，出远门也不存在里程焦虑。纯电版车型CLTC工况纯电续航为630km，也能够基本满足日常出行、偶尔旅行的使用需求。

此外，腾势Z9GT还是一个“黑技术集结体”。

除了CTB电池车身一体化技术外，新车还集成包含三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术在内的多项先进技术；而技术赋能带来的好处直观体现在对操控的优化。

腾势Z9GT不仅能够实现原地掉头，还能够在雨雪湿滑路面行驶得更加稳定；同时，该车还支持智能蟹行，前后移动不便时，咱还可以斜着走。

除此之外，云辇-A智能空气车身控制系统还能对车身动态表现进一步控制。降低俯仰、侧倾感对车内乘员，尤其是后排乘客所带来的不适。对于那些容易晕车的人来说，腾势Z9GT将会是一款非常友好的车型。

写在最后：

从实际的表现来看。腾势Z9GT为用户带来更好的用车体验。尤其是在智能座舱以及高阶智驾领域，新车通过自研带来了不同以往的解决方案。这足以证明腾势Z9GT是一款优秀、且足够独特的产品。

随着新车的正式上市，腾势Z9GT将与腾势D9、腾势N7等车型组成更为完备的产品矩阵，进一步助力腾势汽车在中国高端新能源市场，开辟出属于自己的强势领域。