知嘹汽车/李静文

近日，小鹏汽车首款增程式混动新车曝光。曝光信息显示，小鹏广州工厂二期将投产A、B、C三款车型，年产量各为10万辆，其中B车型是小鹏首款插电混动车型。

据悉，小鹏汽车计划在2025年四季度或2026年初正式投入量产。其初步车身参数为5100x2000×1750mm，预计量产尺寸会更大， 作为对比，问界M7车身尺寸为5020×1945×1760mm。理想L8车身尺寸为5080x1995x1800mm。

该车增程发动机将由知名供应商东安动力提供，东安动力此前已为理想汽车提供增程器部件。近期已启动量产，但不排除B车型发动机也将由东安动力提供。

小鹏原本以纯电动车型为主，后因市场需求的改变，故此有了扩张的想法。当前，各大新能源汽车龙头企业均已推出增程式或混合动力车型，小鹏此举旨在提升其市场竞争能力。

先前，市场对混合动力技术的评价并不高，但目前情况有所改观。随着增程车型得到越来越广泛的普及，不少车企尝到甜头。当前，很多新能源汽车都在走纯电和增程混动路线。

这两年来，哪吒、零跑等以纯电动汽车为主的新势力纷纷加入到了増程车的行列，并取得了飞速的发展，其中零跑的销量甚至一度挤进了三甲之列。

今年1-8月，零跑汽车累计销量达到137683辆，而去年一整年的销量仅为144155辆。而理想与问界就更不必说了，凭借着“增程”车型，在销量、口碑、利润等方面都取得了长足的进步，遥遥领先于各大新势力。

何小鹏曾表示，小鹏在初期就考虑到了增程车的发展方向，但最后还是放弃了。他认为，放弃混合动力，转而发展纯电动汽车，这是很痛苦的事情，因为在从传统燃料汽车到新能源汽车的转变中，混合是必不可少的，具有巨大的市场需求。

事实是残酷的，小鹏在2023年的前半年的累计销售达到52028台，尽管较上年同期增加了25.6%，但是这个增幅和竞争对手相比就是小巫见大巫。

以理想汽车为例，8月交付48122辆，同比增长37.8%，而在今年前8月里累计交付28.81万辆，而理想家族的大部分销量，都是 L系列的产品。目前，已有很多品牌都意识到了这一点，纷纷将目光投向了这一块，比如哪吒汽车，零跑汽车，阿维塔。

有关数据显示，8月新能源车企渗透率为48.9%，同比增长13.3%。8月新能源批发中，纯电动占比56%、狭义插混占比33%、增程式占比11%，纯电动同比下滑14%，增程式份额上升4%。对比老对手来说，今年上半年，小鹏销量远不如哪吒，未进入第一梯队。

目前小鹏汽车走的是纯电+增程两条路，一边推出MONA M03，同时布局增程车型。小鹏在增程器上下注，为的就是制造出一款受消费者欢迎的车型，从而抢占更多的市场和利润。尽管有理想和问界的成绩摆在面前，但有一点是可确定，那就是未来新势力之间的布局将会发生变化。但不管如何变化，对于车企而言，最重要的是把握住机会顺应时代。

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