数码小浩
45181 2024-09-24
其实我们经常看到很多车企在发布会的时候，会提到利润这个词，销售的车辆来获得高的利润，这是很多车企都在做，但比亚迪却不是，单车盈利仅8450元，不是比亚迪不会控制成本，而是不要你选择让利给用户，新能源市场的锂电池上游材料大幅下降，比亚迪降本增效，反馈给广大用户。
我们也可以从一份调研数据上可以看到，在2024年上半年的研发费用投入上，比亚迪研发成本为196.2亿元，还在A股超5300家上市公司中的第一名，是A股“研发之王”。而且比亚迪有13年研发投入高于净利润，属于是将收益全部投入到新的技术，甚至还在自掏腰包打磨产品，而这一切也是为了回馈市场，反哺用户。
卖一辆车盈利仅8450元，也是比亚迪车型加量不加价的表现，插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，增加了成本，增加的配置，但价格并没有提升很多，而用户能够有更好的企业。
比亚迪的单车利润不高，每台车赚得也不多，但他们有着更好的成本控制，而且比亚迪用新能源打造出足够领先的产品，再通过国内产业优势不断竞争，也在对合资车企进行的冲击，并且更多的研发投入，也让比亚迪能够做出更高端的车型。
其实就像我看到一个作者说的一样，“连续13年研发投入高于净利润，比亚迪的成功，真的没有大家想的那么单。“
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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