My车轱辘
10653 2024-09-25
汽车的安全性始终是消费者最关心的问题，不少人在买车前都会参考C-NCAP五星安全认证，评估车辆的安全性能是否符合购车需求。
近日，中汽中心汽车测评管理中心公布了零跑C10（测试车型为零跑C10 530智享版）的C-NCAP评测成绩，其综合得分率90.2%，获得C-NCAP五星安全认证。其中，侧面柱碰撞、车对车自动刹车能力、车对行人自动刹车能力、车道保持能力的测试环节，零跑C10均获得满分成绩。
作为零跑汽车首款全球战略车型，零跑C10越级对标30-40万级别车型，树立了15万级选车标杆。在越级的智能和舒适体验之外，零跑C10还为用户提供了全方位的安全保障，在C-NCAP测试项目之外，零跑C10针对多种安全场景，进行了专门的设计与开发，并全面接轨欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP评价规程，在多个安全领域达到行业先进标准。
被动安全：零跑C10车身更“硬”、更安全
一方面，零跑C10凭借CTC2.0电池底盘一体化技术、全新钢铝混合车身架构、行业首个一体式热成型梁架、铸铝扭力盒及“七宫格”铝门槛梁等结构，打造了九横三纵的高强度笼式车身框架。在C-NCAP整车碰撞测试中，更“硬”的车身保证了乘员舱的安全。特别是，零跑C10采用的2000MPa超高强度车门双防撞梁及座椅横梁，达到了三四十万级豪华车的标准，在侧面碰撞测试中，最大程度减少了碰撞对乘员舱的侵入。
另一方面，零跑C10实现了保姆级环抱式乘员保护——采用了同级领先的前排双预紧安全带，正面/侧面使用了超大面积气囊，气囊体积超行业水平20%；通过配备世界顶级供应商大陆的门压传感器，实现了侧面碰撞时最快5.5ms侧面气囊/气帘起爆；气帘布置伸入A柱，即使车辆在碰撞中发生偏转，更长的气帘依然能为乘员提供有效保护。
主动安全：全系标配AEB，成本看得见
主动安全层面，零跑C10不仅全系标配了AEB（自动紧急刹车系统），凭借更丰富的感知硬件，具有比同级车型更优的主动安全保障：
零跑C10舒享、智享车型上均采用了视觉感知+毫米波雷达的组合，建立起更可靠的融合感知能力；而在智驾版车型上，还加入了激光雷达+Orin X智驾芯片组成的旗舰级感知硬件，是名副其实的同级车智能驾驶辅助天花板。
同时，零跑C10针对常见的交通参与者，如车辆、行人、两轮车以及常见的的道路场景做了细致全面的标定，让用户驾车出行更安全。
多场景测试，零跑C10全方位保障安全性能
在C-NCAP测试项目之外，零跑C10还针对车辆淹水场景、儿童乘车、行人安全进行了大量针对性设计和测试。
按照Euro NCAP测评规程，零跑C10开展了车辆浸水测试，验证车辆的防触电安全和人员逃生时间。在落水14分钟后，零跑C10仍然能漂浮在水中，没有完全下沉，车窗能正常打开，12V低压蓄电池正常供电，为车辆入水后的逃生争取了14分钟宝贵时间。
在交通事故发生后，驾驶者失去意识或车辆出现故障无法控制，车辆十分容易引发二次事故，在各类交通事故中，二次事故造成的伤害甚至更加严重。为避免事故后二次伤害，零跑C10引入了MCB （Multi-Collision Brake）防撞自动制动系统，该系统可使二次事故发生率降低约30%。
写在最后
在智能新能源汽车时代，汽车安全的重要性往往会被忽视。但汽车作为移动代步工具，安全始终应该被放在首位。作为造车新势力中的领跑者，零跑汽车始终秉承“以用户为中心”的造车理念，打造出15万级安全新标杆，零跑C10的安全性和可靠性都得到了验证。（文/MANGO）
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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