在国内汽车市场中谈起20万价位的SUV车型，你会想到谁呢？可能很多朋友第一反应都是合资品牌市场的产品，例如丰田RAV4荣放、大众途观L、本田CR-V、日产奇骏等等。不过，这几年自主品牌的进步也是显而易见的，不仅外观大气，配置和动力方面也要比同价位的合资品牌更有优势，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的红旗HS5，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者入手。

售价方面：定位为中型SUV的红旗HS5厂商指导价为18.38-24.98万元，并且全系车型提供了2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱。此外，红旗HS5在终端市场中优惠至高45000元，并且还想享受置换补贴/报废补贴，2年0利息，9月教师购车享额外优惠等【活动详情请咨询当地经销商】。

销量方面：红旗HS5在2024年3月份销量更是位居二线豪华阵营第一，比凯迪拉克等老牌豪华车企销量还要好。销量突破50万辆的辉煌成绩，在国内汽车市场如此内卷的情况下，红旗HS5还能月销近万台，必然是有独到之处。

外观设计方面：可以看出红旗HS5采用了家族最新的设计理念，直瀑式格栅让整个车头更有厚重感，气场提升了不少，点阵式的细节元素，细节的把控十分到位。“飞翼”大灯细节值得细品，它的内部灯腔结构复杂但却不凌乱，分体式大灯设计让远、近光大灯与导流口巧妙组合，浑然天成。车侧轮廓张弛有度，上扬的腰线营造出俯冲的姿态，属于优雅运动风的类型，而车辆的尾部造型饱满且圆润，后保险杠包围进行了精致化处理，贯穿式后尾灯则让车尾观感更有层次感，下方还提供了双边排气装饰设计。

底盘方面：采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器供消费者去选择。根据我们此前对红旗HS5的试驾来看，它的底盘偏向舒适性的调校，尤其是对后排乘客的照顾比较到位，通过崎岖路段不会感觉的明显颠簸，行驶中面对坑我路况，底盘都将各种振动化解的比较到位，车内乘坐较为平稳。另外，车辆面对连续的弯道，方向盘的指向性不算很精准，但车身动态响应较高，弯道表现足够灵活。

尺寸方面：新车的长宽高分别为4785/1905/1700mm，轴距达到了2870mm，身高为178cm的体验者坐前排，调整好驾驶坐姿，头部空间有两拳。前排不动，体验者坐后排，后排头部空间一拳，腿部空间在两圈以上，腿部纵向空间十分优秀。

它的座椅还进行了缝线装饰和打孔处理，兼顾颜值与乘坐体验，后排做工用料与前排一样扎实，坐垫长度以及柔软度都十分合理，加上可调整靠背，后排的舒适性符合豪华SUV的标准，第二排靠背角度可调节，调到最仰状态时舒适性很好，从而满足了我们驾乘人员长途旅行时的乘坐舒适性。

后备厢方面：红旗HS5的后备厢也有不错的空间表现，整体空间十分规整，并提供了遮物帘，后排座椅支持4/6放倒，进一步扩充后备厢容积。此外，后备厢两侧有置物网兜，地板与备胎的夹层处能放些私密物品，对于一台中型SUV来说，完全可以满足日常通勤时对装载空间的需求。

内饰方面：中控台采用简洁整体的形面及优雅流动的线条，强调座舱环抱感，精致的镀铬装饰自仪表板中部延伸到副驾，巧妙地将双联屏与出风口整合。双联屏与贯穿式镀铬饰条之间的饰板面积更大，灰色真木纹理饰板对于豪华感的营造是立竿见影的。空调系统采用了机械三旋钮控制，旋钮中央加入了液晶显示屏，操作更直接，体验十分顺手，盲操毫无压力。电子换挡杆的样式以及周围的布局都进行了重新设计，无线充电板的加入贴心地为智能手机用户提供便捷的充电方式。

而双12.3英寸贯穿屏有着不错的显示效果，同时抗炫光能力也可圈可点，12.3英寸的中控屏内置了最新的3.0plus版本的红旗智联车机系统，全新UI设计优化了图标、配色等，系统在操作上简化了交互逻辑，功能操作层级精简，使用更加便捷。

动力方面：全系车型均搭载了型号为CA4GC20TD-35的2.0T发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为380N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。动力系统待人温柔谦和，出力十分顺畅，没有突兀、顿挫感，给人一分泰然自若的淡定感，比同级别不少产品要强，而变速箱换挡动作并不明显，总体行驶非常平顺，让行驶质感大大提升。

全文总结：以上就是我们对红旗HS5的全面解析，相信大家对其应该有所了解。在设计、用料和配置等方面都堪称是自主品牌SUV的上乘水平，符合其高端定位，动力配置也是同级别主流水平，在驾乘表现方面亦是可圈可点，突出的优势在于舒适性方面表现较高，尤其是对乘客来说能感受到平稳和安静的乘坐体验。

其售价区间在18.38-24.98万的售价区间在结合终端优惠也突出了红旗HS5拥有较高的性价比，所以我们觉得其还是值得入手的。