在很多人的印象里，合资车的智能化表现都非常鸡肋。在这方面，东风本田灵悉L的表现令人惊喜。

日前，东风本田的全新纯电车型灵悉L正式上市，新车只推出了头号玩家版一个版本，售价12.98万元，此外至高可享价值4.5万元购车权益，相当划算。那么，灵犀L的产品力具体怎么样呢？此前我们对它进行了一次实地试驾。

造型方面，灵悉L非常动感个性，大量的平直线条，带来棱角分明的机甲范儿。并且以车标为原点，延伸出三条灯带，分别向两侧大灯以及机盖延伸，辨识度相当高。

侧面来看，双色车身搭配凌厉的车身线条，加上隐藏式门把手、运动尾翼、运动轮毂等，整体看起来非常运动化。尤为值得一提的是，它还配备了这个级别罕见的电子外后视镜。车身长宽高分别是4830x1845x1503mm，轴距2731mm，达到了A+级水平。

尾部同样用了大量个性化设计元素，除了动感的尾翼，贯穿式尾灯采用锋利的尖角设计，犀利个性。总的来说，从外观设计上就可以看出，这是一款专为年轻人打造的纯电家轿。

进入车内，最吸引眼球的就是贯穿整个中控台的五连屏设计，从左到右分别是左侧电子外后视镜显示屏、液晶仪表、中控触摸屏、副驾娱乐屏、右侧电子外厚实显示屏，带来了超越这个价位合资车型的科技感。

中控屏尺寸是12.3英寸，显示效果虽然比不上自主品牌，但在同级别合资车里已经算是重大惊喜了。另外，科大讯飞的语音响应速度和识别度都不错。并且中间三款屏幕可以互动，比如通过三指滑动把地图导航信息投屏到液晶仪表，或者把副驾屏的电影通过三指飞屏投屏到中控屏，非常方便。此外，中控屏下方还保留了部分常用的实体键，虽然也是触控形式，但操作体验已经比全部集成到中控屏里要方便一些了，至少对我这种不习惯盲操的人来说顺手多了。

至于电子外后视镜，科技感确实不错，但好不好用其实见仁见智。个人还是更喜欢传统的物理后视镜，所以总感觉这项设计有些用力过猛。其实，与其标配电子外后视镜，不如标配L2级驾驶辅助系统、360度全景影像+透明底盘，或者升级更好的音响（标配4扬声器）以及18吋（标配17吋）静音轮胎等等。是的，以上几个配置都需要另外选装。

另外新车还提供投影式HUD抬头显示，诸如车速、导航等基础信息，都可以通过这块抬头显示查看，无需低头看仪表，方便也安全多了。只不过，这也是需要另外选装的。

三幅式多功能方向盘手感还不错，可四向调节。档把的造型也精致实用，旁边还有驾驶模式切换键以及驻车档等等。另外前方还有一个手机无线充电位。

由于是纯电车型，灵悉L的第二排地台相对平整，2731mm的轴距也让它的乘坐空间相对宽敞。中央扶手的设计别出心裁，翻开来还有一块面板，可以卡在后排出风口下方，成为一个灵活的小桌板，方便放置小件物品。当然，这块小桌板也是属于选装项。

后备箱的空间也算比较大，掀开盖板，下方还设计了几个暗格，放置物品还是很方便的。

动力方面，灵悉L采用单电机前驱形式，搭载的电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，零百加速6.9秒，最高时速160公里。采用59.22kWh磷酸铁锂刀片电池，百公里电耗12.9 kWh，CLTC纯电续航520km，日常用车完全可以满足了。

驾驶模式有舒适、运动、经济三种可以切换，当使用运动模式时，电门响应变得十分积极，虽然加速过程称不上狂野，但也能带来明显的推背感。

底盘方面，灵悉L配备前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架，源自本田F1赛场的底盘调教技术，让它整体的操控质感不错，无论过弯还是一些沟沟坎坎，都相对稳定而舒适，底盘对路面的反馈相对清晰。另外，转向手感精准，制动也很舒适，符合一款偏运动纯电家轿的预期。

灵悉L的补能效率符合主流水平，官方信息显示，30-80%充电时间为27分钟。

总的来说，作为一款来自合资阵营的13万级纯电家轿，灵悉L的产品力还不错。抛开见仁见智的外观造型，它在空间表现、配置、动力质感等方面都可圈可点。当然，如果能将电子外后视镜换成其他标配项目，比如更实用的360度全景影像、自适应巡航等等，会更具有吸引力。