在汽车行业的发展历程中，丰田汽车一直以其扎实的技术和可靠的品质赢得了广泛的赞誉。

尽管在网络舆论的某些层面，丰田可能没有一些新兴品牌那样耀眼的 “线上光环”，但在实际的市场表现和用户口碑中，丰田却有着 “线下没输过” 的实力。

2024 年 9 月 12 日发生的一件事，再次证明了丰田在节能技术领域的卓越成就。美国Gerdes驾驶着搭载丰田第五代混动技术的Prius 从洛杉矶到纽约全程约 5168.73 公里，实现了百公里油耗仅为 2.52 升的惊人成绩，在美国创造了吉尼斯省油纪录。

这一事件和相关数据引发了人们对汽车节能技术的深入思考，为什么 HEV 能够取得媲美当下新能源汽车的油耗数据？尽管它不被定义为新能源汽车，又为何在性价比和实用性上都不逊色于新能源汽车呢？

吉尼斯数据背后的意义

国内一些汽车企业在长测能耗的时候都会有些“技巧”，比如每小时保持60公里时速，尽量经过一些优质的道路，不开空调等，这样可以带来更低的油耗值和电耗值。

相比技巧性的能耗策划，普锐斯的这次油耗测试则全面又真实。从洛杉矶出发到纽约，全程约 5168.73 公里，在这漫长的旅途中，车辆经历了各种各样复杂的地形，包括莫哈韦沙漠等高温区域，以及海拔高达约 2133.6 米的地形，同时还遭遇了不可预测的天气，如墨西哥湾的强风洗礼和高达 40.56 摄氏度的高温。

在如此苛刻的条件下，这辆普锐斯最终实现了百公里油耗仅为 2.52 升的惊人成绩。普锐斯创造惊人成绩的同时，我们应该重新审视HEV(油电混动)的身份。

普锐斯正是HEV的全球第一辆车型，丰田汽车的HEV技术也升级到第五代。普锐斯创造吉尼斯纪录的背后是丰田汽车对HEV技术的27年的执着坚持，作为全球第一的汽车企业，为什么如此看重HEV的技术？

头号君认为，丰田汽车作为全球销量第一的汽车企业，技术研发必须注重全球各大市场的适用性，HEV 技术恰恰满足了全球各大市场的节能减排要求，同时HEV可以做到全温全域的品质的安全表现，对补能没有太多额外要求。

丰田一直以来在节油技术方面都有着出色的表现，尤其是其 HEV 技术。这次普锐斯在美国创下的吉尼斯纪录更是有力地证明了这一点。HEV 通过独特的混动技术迭代，实现了发动机与发电机的高效组合，丰田第五代智能电混系统使得混动汽车能够实现更低的油耗，就像普锐斯在这次横跨美国的测试中所展示的那样，即使面对复杂的路况和多样的环境，依然能够保持出色的燃油经济性。

HEV设计更具有普适价值

HEV技术从全球市场技术应用来说具有普适价值，相比插混和纯电技术，HEV有几个优势，比如技术比插混和纯电的适用度更广，安全可靠度更高，保养成本比较便宜，还有同样低能耗情况下，HEV的制造成本低。

有关适用广度，头号君可以讲今年两个见闻，第一个是春节之后去中国最北漠河的一次试驾，在漠河县里基本是燃油汽车，少数新能源汽车基本都是汽车企业拉过的路测车型，对于高寒地区的消费者来说，燃油车才是第一消费选择。第二是8月份开车从上海回山东老家，高速公路上遇到的新能源汽车寥寥，新能源汽车通行大部分是城内，城际同行还是有些紧张。

相比插混和纯电，HEV无论是在寒冷的冬季还是炎热的夏季，无论是在平坦的公路还是崎岖的山路,都能够提供稳定的动力输出，满足驾驶者的需求。这种省力的特性使得驾驶者在使用车辆时更加轻松便捷，无需为车辆的适应性问题而烦恼。

有关安全可靠，此前美国《消费者报告》中的内容，给出了有目共睹的答案。据显示，一台使用了10年行驶 33万公里的丰田普锐斯（丰田首款混动车型）在电池的性能上与新车依然保持在同一水平，没有发生明显衰减。迄今为止，全球丰田 HEV 没有出现过一起车辆事故导致的漏电触电以及电池爆炸燃烧的案例。这种省心稳定的特性使得消费者在使用 HEV 时更加放心，减少了后顾之忧。

同时，HEV车型不需要像纯电动汽车那样复杂的三电系统维护，也不需要像 PHEV 那样既要关注电池的保养又要关注发动机的保养。HEV 的三电系统具有较高的品质和耐用性，通常情况下不需要进行额外的保养。

在使用过程中，HEV 展现出了极高的便捷性。车主不需要像纯电动汽车车主那样背着一个大电池包，也不需要像 PHEV 车主那样既要考虑充电问题又要考虑加油问题。HEV 只需要按照传统燃油车的方式加油即可，这对于大多数消费者来说是一种非常熟悉和便捷的使用方式。由于不需要充电，车主在日常使用中无需担心找不到充电桩或者充电时间过长等问题。这种使用上的便捷性使得 HEV 更容易被广大消费者所接受，尤其是那些对车辆使用便利性有较高要求的消费者。

从社会角度来说， HEV 具有明显的优势。与 PHEV 相比，HEV 在解构上使用的资源更少。首先，HEV 的电池相对较小，这意味着在电池原材料的采购和生产加工过程中，所消耗的资源和能源都相对较少。同时，较小的电池也使得车辆的整体重量得到一定程度的减轻，进而有助于提高车辆的燃油经济性。其次，由于电池规模较小，制造成本也相对较低。这不仅有利于汽车制造商降低生产成本，提高生产效率，也使得 HEV 在市场上具有更强的价格竞争力。

通过提升传统效率和更合理的算法，没有大电池，没有高额制造成本， HEV 通过其独特的混动技术，依然能够实现与插混同样出色的节油效果。这种在生产制造环节的优势使得 HEV 在汽车产业的可持续发展中具有重要的地位。

丰田坚持 市场增长趋势

正是因为混动技术的普适价值，也是丰田在 HEV 技术研发上的坚持不断更新迭代并取得成功的关键因素之一。

从 1997 年丰田普锐斯首次亮相，丰田就开始了在混动技术领域的探索之旅。经过 27 年的不断努力和技术迭代，如今已经发展到了第五代智能电混双擎技术。每一代技术的更新都带来了性能上的提升和优化。

第五代智能电混双擎技术在继承前四代混合动力技术特点的基础上，通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了更高的电动化效率。例如，在动力系统的设计上，通过优化发动机和电机的协同工作模式，提高了动力输出的平顺性和效率。在电池技术方面，采用了更先进的电池管理系统，提高了电池的充放电效率和使用寿命。这种持续的技术创新使得丰田 HEV 能够在市场竞争中始终保持领先地位。

除了技术研发上的坚持，丰田在全球市场推广方面收获颇丰。丰田混动技术畅销全球 90 多个国家和地区，截止2024年5月末，全球混动驾驶者超过2700万，国内车主也有超过400万的车主选择双擎，有口皆碑。

在 HEV 的生产过程中，丰田严格把控每一个生产环节，确保产品质量符合高标准。从零部件的采购到整车的装配，从质量检测到售后服务，丰田都建立了完善的质量管理体系。HEV优异的表现也为丰田汽车在混动市场积累非常不错的口碑。

根据乘联会发布的最新全球数据，2024 年前7个月，全球汽车销量达到 4390 万辆，其中 HEV 占比达到 6.3%，占比提升。以美国市场为例，2024 年 8 月，美国市场共售出 145027 辆新能源汽车，其中包括121473 辆BEV 和23554辆 PHEV，较 2023 年同期增长了 17.3%。而同期美国共售出 147521 辆混合动力汽车，同比增长 37.5%，其中丰田一家占据了49.3%的市场份额。这些数据充分表明，HEV 在全球汽车市场中的地位正在不断提升，其市场前景十分广阔。

在国内市场，随着消费者对汽车节能和实用性的关注度不断提高，HEV 逐渐受到更多人的青睐。乘联会数据显示，中国 8 月普通混合动力乘用车销量 8.3 万辆，同比增长 1%，环比增长 15%。

综合以上信息，可以明确地看出HEV已经成为汽车市场的主流方式之一，尽管它并非唯一的选择，但在当前的市场环境下，HEV具有显著的优势和广泛的接受度。

写在最后；

丰田 HEV 在美国创下的吉尼斯省油纪录不仅仅是一个数字上的成就，它背后所蕴含的技术优势和普适价值具有更为深远的意义。通过这个事件，我们重新审视HEV 在省油、省时、省力方面的表现，去从 HEV 的普适价值探讨中，我们了解到它在生产制造、使用便捷性、省心稳定等方面的优势。

头号君认为，现在处于汽车大变革时代，尽管新能源汽车市场竞争日益激烈，各种技术路线层出不穷，但 HEV基于自身的技术优势依然会在全球汽车市场中扮演重要角色。