过去的一段时间，五菱在新能源汽车市场所取得的成绩是有目共睹的，并通过核心技术研发，将新能源技术的长期积累转化为技术成果、转化为了高销量。而如今，五菱也将这把技术之火烧到了商用车市场，并完成了旗下传奇铭牌的里程碑式转型，而这款车就是以6.98-7.28万元上市的五菱宏光纯电版。

长久以来，五菱宏光作为细分市场的领军产品，一直都通过扎实的核心技术、过硬的产品实力，为数百万用户提供着多功能、多用途、宜家宜商的实用派产品。而如今，五菱宏光纯电版正式进入到6万级别纯电后驱MPV市场，走上了新实用主义道路。

从价格来看，五菱延续了一贯的薄利多销策略，用普惠的定价为用户提供着创富利器。而事实上，除了通过定位展现出来的直观优势外，五菱宏光纯电版更有不少“隐性”优势存在，即能够为用户直接带来购车优惠、用车实惠的“宏光公式”。

从购车来看，五菱宏光纯电版带来了多重上市下订权益，仅国家补贴、置换补贴、购置税减免三重直接优惠，就能够实现超3万元的购车优惠，五菱还进一步提供了订金翻倍权益。从用车来看，五菱宏光纯电版对比同级别燃油车产品，仅仅是在能耗成本上就能够一年省下超2万元，按照这样的成本计算，享受优惠后补贴的五菱宏光纯电版到手不到4.5万元，开两年几乎就能够省出一台车，五菱帮用户们提前算好的这笔经济账，显然是足够打动人的。

可是，这样的经济账是不是有些夸张？是不是有水分？而实际用车中又能否实现呢？这就要从五菱宏光纯电版诞生地——五菱新能源商用车原生架构说起，作为该架构上的首款量产车，车辆得到了新能源车的一大“神器”，更适合中国新能源商用车的液冷电池，这套专为商用车打造的电池组通过搭载三项核心技术，完成了续航、补能、温控、安全等多样优势。

具体来看，车辆除了能实现300km的CLTC纯电续航外，更实现了1.2C充电倍率，让其能够像纯电动乘用车一样实现30分钟30-80%极速充电，远超同级的同时，也能够让用户出行更省心、创富更高效，只需要趁着用餐时间去补能，完全不耽误工作时间。

同时，电池包所采用的MUST结构技术允许车辆在长期用车中进行单体拆卸，能够大幅降低后期维养成本，结合达8.26km的度电续航，五菱宏光纯电版可实现低至0.069元/km的平均用车成本，为用户省去后顾之忧。如果按照每天跑200km、每年工作300天来计算，一年的实际能耗较同级油车实际能节省约29400元，也就是一台纯电代步车的价格。

除了能够通过长效的续航、高效的补能来大幅降低用车成本，带来最为直接的节省外，五菱宏光纯电版通过更出色的车身尺寸与空间开发，提高了用户的用车效率、赚钱效率。五菱宏光纯电版拥有长达2850mm，在采用厢体式结构的同时，舱内实现了五座、六座两种布局，二者均支持灵活的座椅折叠，分别能够带来最大3.3m³、2.8m³的超大空间，无论是家庭出游出行、家庭运输，或是用作货物运输的快运创富神器，五菱宏光纯电版都能通过座椅的灵活调节，进而实现强大多用途，让出行更方便、让赚钱更容易。

当然，在开发过程中，五菱也想了许多办法来确保五菱宏光纯电版，可以安全地兑现这些强大用途与功能。一方面，五菱宏光纯电版搭载的电池在电芯温控、电池包刚性等方面足够出色，通过电芯抗衰技术，能够保持电池的长效稳定与安全；另一方面，五菱宏光纯电版也通过一体式LED远近光灯+倒车影像、ABS+EBD，还有底盘中的5片簧大承载设计、车身关键区域的1500MPa热成型钢来确保全方位驾车安全，让所有的多快好省都能在安全前提下兑现，在6.98万元的超值价位下，还有提用户省钱的宏光公式、有如此多隐性福利，看来“宏光带电、神车再现”在上市时就已实现。