车载娱乐
34890 2024-09-30
最近，网络上曝光了一组捷达全新轿车的谍照，仔细一看，这不就是大众速腾嘛，除了LOGO、标识和中网等细节的改变，两辆车的车身轮廓基本保持一致。另外，从车尾的字母来看，新车将被命名为VA7。
作为一款车型来说，由于进入国内的时间比较早，捷达拥有相当强大的口碑基础。后来的故事我们也知道，为了进入更入门的市场，来与当时刚刚展露头角的自主品牌竞争，捷达从一款车型，独立为品牌，旗下的主销车型，大多也是大众旗下换标而来。
从市场表现来看，自2019年独立成品牌以来，捷达的计划是成立三年后年销突破40万辆，2023年，捷达品牌的累计销量达到16.2万辆，同比增长10.3%，距离预期还是有很大差距的。同时，赶上国内市场电驱化转型，目前捷达旗下竟然无新能源车型在售，显然没有借到大方向的东风。
尤其是今年以来，捷达的销量存在明显下滑，在刚刚过去的8月，在售的三款车型累计月销未破万辆，仅售出8000辆出头，不是特别乐观。
那么换标的速腾，提升销量有希望吗？最近速腾的月销表现虽然有所下滑，但月均仍能保持在1.6万辆左右，表现还是比较稳定的。我们正向分析，后续捷达VA7上市后，售价应该会进一步下探，初期应该也能获得不错的关注度和销量。不过，买完新车后再换回大众标，应该是车主们的常规操作。
至于速腾，应该会通过大换代，来稳固自己A+级的定位与竞争力，但目前并没有新车的具体消息。另外，如果换标冲击入门级市场，对于现款速腾的保值率是否存在影响，也是值得观望的。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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