国庆期间，标致推出了E-408车型，为市场带来了一股新的风尚。然而，尽管E-408在设计和配置上展现出了标致的精湛工艺，但其453公里续航里程和相对较慢的充电速度却让人略感失望。

E-408的推出，无疑是标致产品线的一次重要扩展。现在，消费者可以在内燃机、混合动力和插电式混合动力传动系统之外，选择这款全电动的408跨界车。这一举措不仅丰富了标致的产品线，也进一步满足了市场对电动汽车日益增长的需求。

在动力系统上，E-408采用了一个安装在车头的207马力单电机，为车辆提供了充足的动力。这一配置使得E-408在动力上超越了其小兄弟E-308，后者仅配备了154马力的电机。然而，与现有的222马力408 PHEV相比，E-408在动力上仍略显逊色。尽管如此，207马力的

然而，E-408在电池和续航里程方面的表现却让人有些失望。其配备的58.2千瓦时电池，虽然比E-308的54千瓦时电池略大，但在同级电动汽车市场中仍然属于较小的水平。这一电池容量将E-408的WLTP续航里程限制在了453公里。在当前电动汽车市场，消费者普遍期望一次充电的续航里程能够超过500公里，以便更好地满足长途驾驶的需求。因此，E-408的续航里程显然有些捉襟见肘。

标致方面解释称，大多数紧凑型/C级车的买家通常每天的行驶里程不超过四五十公里，因此453公里的续航里程已经足够满足日常需求。然而，这一解释并未能完全打消消费者对续航里程的担忧。毕竟，在长途旅行或特殊情况下，更长的续航里程无疑会为消费者带来更多的便利和安心。

除了续航里程外，E-408的充电速度也是一大短板。其最大充电速率为120千瓦，按现代标准来说较慢。许多电动汽车在使用直流充电器的情况下，10分钟内增加的续航里程会远远超过E-408所提供的62英里。这意味着，在长途旅行中，E-408可能需要更频繁且更长时间的充电，从而影响了旅行的便捷性和效率。

尽管如此，E-408在其他方面的表现仍然值得称道。其提供了Allure版本和更炫酷的GT版本供消费者选择，两个版本都配备了无线Apple CarPlay、双区空调和热泵等设备，以及内置于导航系统中的行程规划和智能手机充电应用程序。这些配置不仅提升了车辆的舒适性和便利性，也在一定程度上弥补了续航里程和充电速度的不足。

特别是GT版本，通过LED矩阵大灯、感应电动尾门氛围灯和2级驾驶辅助技术等高端配置，进一步提升了车辆的品质和驾驶体验。这些配置不仅使GT版本在外观上更加炫酷，也在功能上更加实用和便捷。然而，这些高端配置也相应地增加了车辆的成本，使得GT版本的售价相对较高。

综上所述，标致E-408电动车在设计和配置上展现出了标致的精湛工艺和独特风格。然而，其续航里程和相对较慢的充电速度却成为了明显的短板。在当前电动汽车市场日益竞争激烈的情况下，标致需要进一步提升E-408的续航里程和充电速度，以满足消费者对电动汽车更高的期望和需求。只有这样，E-408才能在市场中脱颖而出，成为消费者心目中的理想之选。