在中国建国 75 年的历程中，那些在记忆长河里璀璨生辉的车型令人难以忘怀。在这个欢庆国庆的时刻，让我们一同回顾一下 2010 年以前的部分 “神车”。

解放 CA10 型：1956 年 7 月 14 日，12 辆解放牌 CA10 型 4 吨载货汽车在中国第一汽车制造厂的总装线上缓缓驶出。这是新中国首批生产的国产汽车，标志着解放牌汽车试生产取得成功，也意味着一汽正式建成。解放 CA10 型汽车以苏联吉斯 150 为原型，在此后的数十年间成为了中国汽车工业的代名词。该车坚固耐用，结构简单，使用和维修都很方便，非常适合当时中国道路条件差、工业基础薄弱的实际情况。其载货能力在当时满足了国内建设物资运输等多种需求，庞大而厚实的车身设计让它能适应较为恶劣的路况，就像一位默默奉献的 “老黄牛”，成为新中国早期工业建设的得力助手。

东风牌轿车：1958年5月12日，代号为CA71的中国第一辆国产轿车在长春第一汽车制造厂（简称“一汽”）总装下线。这款车车身呈流线型，上部为银灰色，下部是紫红色，有 6 个座位。车上装有具备民族风格、类似宫灯造型的冷热风车灯。其发动机最大功率可达 70 马力，最高车速能达到 128 公里 / 小时，百公里耗油量在 9 - 10 升之间。不过，东风牌轿车实际上仅生产了一辆，现被收藏于一汽轿车博物馆内。作为新中国第一辆轿车，它代表了当时中国汽车工业向轿车领域进军的勇气和探索精神，虽然产量极少，但它的出现犹如一颗启明星，为后续轿车的研发提供了宝贵的经验和信心。

红旗牌 CA72 高级轿车：1958 年 8 月，第一辆红旗 CA72 高级轿车试制成功。1960 年，一汽在简易厂房的基础上成立了轿车车间，这便是后来一汽红旗牌轿车生产基地的前身。红旗 CA72 采用了诸多富有中国特色的设计元素，如宽大的折扇形进气口、宫灯式尾灯、司南形轮罩等，其发动机为当时具有国际先进水平的 V 型 8 缸液冷发动机。这款车不仅仅是交通工具，更是国家形象的象征，其豪华大气的外观、精湛的工艺以及独特的中国元素设计，在外交等重大场合成为展示中国汽车工业实力和民族文化魅力的名片。

上海牌轿车：1958 年 9 月 28 日，上海汽车装配厂试制出第一辆小轿车，取名为 “凤凰”。“凤凰” 与当时一汽的 “东风” 轿车遥相呼应。在经历了三年经济困难时期后，“凤凰” 再次投产后正式更名为 “上海” 牌。上海牌轿车搭载由上海汽车发动机厂生产的 680Q 型发动机，功率为 90 马力。随着生产工艺逐步完善，上海牌轿车终于摆脱了靠手工敲打制作车身的生产方式，当年小批量生产了 50 辆。它以低调而实用的特点深受消费者喜爱，其车身线条简洁流畅，车内空间布局合理，适合城市道路行驶，成为当时许多城市中一道独特的风景线，也为普通民众对汽车的向往提供了一个触手可及的目标。

BJ212 越野车：1964 年，北汽依照总参的要求试制出供部队高级指挥员使用的越野车，总参最终选定了 BJ212 型。1966 年底，BJ212 开始装备部队，此后很长一段时间内，它在部队和地方都颇受欢迎，对二者都产生了巨大的影响。BJ212 越野车具有良好的通过性和越野性能，其简单可靠的机械结构使得它在复杂地形中也能正常行驶。无论是在山区、丛林还是沙地，它都能应对自如。其硬朗的外观设计和强大的功能性，不仅满足了军事需求，也受到民间越野爱好者的喜爱，成为那个时代冒险与探索精神的象征。

奥拓：1984 年诞生的第二代奥拓（代号 C71）被引入中国。这代车型沿用初代车型的 F5A 发动机，并且推出了四驱版本和名为 Works 的性能版本车型。1986 年的改款（代号 C72）在大灯和内饰方面进行了升级，从这一代起开始出现五门版车型。奥拓以其小巧的车身成为城市通勤的利器，它能轻松穿梭于狭窄的街道和拥挤的停车场。经济节能是它的一大特色，较低的油耗使得使用成本很低，非常适合普通家庭日常使用，就像一个灵活的 “小精灵”，给很多家庭带来了便捷的出行体验。

天津大发：1984 年 9 月 25 日，中国第一辆中日合作生产的微型汽车 —— 天津大发，在天津市汽车制造厂成功下线。天津大发是厢式车，既能载人又能拉货（这种功能让人感觉似曾相识），它具有油耗低、价格实惠的特点，深受大众喜爱。从天津大发投产到 1999 年，天津市汽车制造厂共生产了 30 万辆大发汽车，其中 90% 被用作出租车。天津大发的实用性极高，车内空间布局紧凑合理，在有限的车身尺寸内最大化地满足了载人载货的需求。其低廉的价格和低油耗的特点，对于当时的出租车行业来说是性价比极高的选择，也成为很多小商贩载货运输的好帮手。

桑塔纳：1985 年，第一台上海大众桑塔纳 87 被引入国内，由上海汽车公司负责生产，这标志着我国正式开启 “国产桑塔纳时代”。桑塔纳从那个时代的代表性车型发展到后来成为教练车，在我国汽车发展史上占据着举足轻重的地位。桑塔纳以其皮实耐用的品质著称，它的机械性能稳定，维修方便，零部件通用性强。无论是在城市还是乡村，都能轻松找到维修桑塔纳的地方。宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验，使其适用于多种用途，无论是家庭出行还是商务接待，它都能胜任。

夏利：1986 年 9 月，第一辆以 “全散装件方式引进生产” 的夏利下线。1990 年，首辆三厢夏利下线，售价 10 万，当时它是仅次于桑塔纳的热门车型，并且在 2004 年 8 月 8 日成为首个产量过百万的民族轿车品牌。夏利具有经济实惠的价格，这使得它成为很多家庭购车的首选。它的外观简洁大方，车身小巧玲珑，在城市中驾驶灵活，停车方便。同时，夏利的油耗较低，维修保养成本也不高，对于普通家庭来说，是一款性价比很高的家用轿车。

奥迪 100：1989 年，第一辆奥迪 100 在一汽下线，1989 年全年共生产了 391 辆。奥迪 100 以其豪华舒适的驾乘体验和先进的技术配置成为当时国内汽车市场高端车型的代表。其精致的内饰、平稳的行驶质感以及良好的隔音效果，为车内营造出安静舒适的空间。先进的发动机技术带来了充沛的动力，在当时的道路条件下能够轻松应对各种行驶需求，成为高端商务和公务用车的优选。

大众捷达：1991 年 12 月 5 日，中国第一辆国产捷达正式下线并开始大规模量产，2006年突破百万辆的大关，是我国汽车市场上的经典车型。捷达以其可靠性高而闻名，其发动机和变速器等关键部件的质量稳定，耐用性强。紧凑的车身设计加上良好的操控性能，使得捷达在城市道路行驶和长途旅行中都表现出色。此外，捷达的性价比也很高，适中的价格和较低的维修成本让它深受广大消费者的喜爱。

富康：1994 年 9 月，武汉工厂总装车间的第一辆调试车下线。雪铁龙富康是东风雪铁龙旗下的一款汽车。进入中国 16 年、保有量超过 50 万辆的东风雪铁龙富康是一款围绕家庭、工作、生活需求而设计的经济型轿车，具有舒适安全、稳定可靠、经济实用等特点，被誉为汽车中的 “老三样” 之一。富康独特的后轮随动转向技术，使得车辆在弯道行驶时更加稳定和灵活。其舒适的驾乘环境和可靠的安全性能，为家庭出行提供了保障，同时经济实用的特点也让它在经济型轿车市场中占据一席之地。

长城迪尔：长城迪尔皮卡的推出源于魏建军从美国市场获取的灵感以及对中国市场需求的判断。1996 年，长城的首款皮卡 —— 迪尔正式下线，它迅速在国内市场站稳脚跟，并且出口到伊拉克等国家，为长城打开了国际市场的大门，同时它是国内保有量最大的皮卡，保有量达 20 万辆。长城迪尔皮卡具有很强的实用性，它的载货能力在皮卡车型中表现出色，能够满足各类货物运输需求。其底盘较高，通过性良好，适应多种复杂路况，无论是农村的土路还是建筑工地的崎岖道路都能轻松行驶。而且价格相对亲民，性价比高，成为众多中小企业和个体商户的得力运输工具。

广汽本田雅阁：1999 年，广汽本田开始国产第六代雅阁。作为当时面向普通用户的中级车市场的首款车型，它凭借靓丽的造型、充沛的动力、优异的经济性以及相对低廉的价格，从华南地区起步，迅速在国内中级轿车市场走红。雅阁的外观设计时尚大气，符合当时消费者对于中级车的审美需求。车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能得到很好的乘坐体验。先进的发动机技术确保了充沛的动力输出，同时在燃油经济性方面也表现出色，使得它在中级车市场中具有很强的竞争力。

奇瑞 QQ：2003 年推出的奇瑞 QQ 是一款极具代表性的微型轿车。它因小巧灵活、价格亲民、外观可爱等特点而受到消费者的喜爱，在当时的微型车市场占据着重要地位，帮助很多普通家庭实现了汽车梦，也让奇瑞汽车在国内汽车市场迅速崛起。奇瑞 QQ 的外观设计独具特色，圆润可爱的造型让人眼前一亮。它的车身小巧轻便，在城市拥堵的交通环境中能够自由穿梭。极低的价格门槛使得普通家庭都能轻松拥有，而且其维修保养成本也非常低，成为很多家庭的第一辆入门级轿车。

别克凯越：2003 年被通用引入中国市场后，别克凯越马上成为热门车型，它的魅力吸引了众人，使其迅速在汽车市场站稳脚跟，成为众多家庭的首选座驾。其 13 年累计销量达到了惊人的 268 万辆，堪称 A 级车市场的销量冠军！别克凯越以其舒适的驾乘体验著称，车内空间宽敞，座椅舒适，内饰质感较好。车辆的行驶稳定性和操控性能也较为出色，无论是在高速公路还是城市道路行驶都能给驾驶者带来信心。此外，别克品牌的影响力以及凯越适中的价格也是它成为热门车型的原因。

比亚迪 F3 DM：比亚迪 F3 DM 是比亚迪插电混动车型的开山之作，虽然销量不多，但值得被载入史册。2008 年底，比亚迪 F3 DM 在深圳正式上市，售价 14.98 万元。在当年缺乏政策扶持的情况下，F3 DM 的销量十分惨淡。不过，正是因为有了 F3 DM 奠定的基础，比亚迪插电混动才能在如今的新能源汽车市场大放异彩，让插电混动成为一种潮流。比亚迪 F3 DM 作为一款新能源汽车的先驱者，具有创新的混合动力技术，能够在纯电和混动两种模式下切换，这在当时是非常先进的理念。尽管受限于当时的技术和市场环境，但它为后续新能源汽车的发展提供了宝贵的技术探索和经验积累。

吉利帝豪：2009 年推出的吉利帝豪是吉利汽车一款重要的紧凑型轿车。凭借不断提升的品质、丰富的配置以及较高的性价比，帝豪在竞争激烈的紧凑型轿车市场逐渐站稳脚跟，长期以来销量表现出色，是吉利汽车的销量担当之一，也为吉利汽车的品牌向上发展起到了重要的推动作用。吉利帝豪在车内空间方面表现出色，宽敞的内部空间能够满足家庭出行的需求。其配置丰富，无论是安全配置还是舒适性配置都比较齐全，在同级别车型中具有很强的竞争力。而且吉利帝豪在不断改进和升级过程中，品质逐渐提升，可靠性增强，这也是它能持续获得消费者认可的重要原因。

五菱宏光：2010 年左右推出后迅速成为 “神车”。它空间宽敞、实用性强、维修保养成本低，既能载人又能载货，非常契合中国广大城乡地区的使用需求。在众多创业、经商以及家庭日常使用场景中，五菱宏光都发挥了重要作用，其销量一直居高不下，对中国汽车市场的发展产生了深远的影响。五菱宏光拥有宽敞的车内空间，座椅布局灵活多变，可以根据载人或载货的需求进行调整。其强大的动力系统能够满足满载情况下的行驶需求，而且车辆的底盘较为坚固，适应各种复杂路况。低廉的维修保养成本使得它在使用过程中更加经济实惠，成为广大消费者心目中性价比极高的多功能车型。

结尾

这些车型，无论是早期承载着国家建设希望的载货汽车，还是成为家庭出行标志的轿车，亦或是满足多元需求的多功能车型，它们都在中国汽车发展的画卷上留下了浓墨重彩的一笔。它们见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的伟大历程，每一款车都代表着一个时代的记忆与情感。随着时代的发展，汽车技术不断革新，但这些 “神车” 永远不会被遗忘，它们将继续在历史的长河中闪耀，成为激励中国汽车工业不断创新、迈向更高峰的宝贵财富。