斯柯达已对Scala和柯米克进行了升级。除了升级配置，还增加了两个新的空调物理按键。请亲自上车来体验一下吧。

在改款后，你能否将Scala或柯米克与自己的上一代车型区分开来，因为外观上的变化并不算大。两款车都配备了新的前格栅、可选装的矩阵LED大灯（850欧元）以及采用LED技术的雾灯。此外，设计师还在前后保险杠的造型方面增加了一两个新元素。此外，颇为引人注目的是柯米克采用了新的LED图形尾灯。

车内的变化呢？也不算大。只是内饰采用了一些新材料。这些新材料的使用并没有影响人体工程学的良好效果和功能。为什么这么说呢？因为车内一切看起来都很不错，车门储物格很大，系统操作方便，物理按键和旋钮代替了触摸滑动模块和其他触摸区域。触摸屏（现在尺寸为9.2英寸，信息娱乐套件为1290欧元）和通风口下方的空调面板可能会更便于操控，也就是安装的位置更高。在新车型上，不仅可通过显示屏操控，而且显示屏左右两侧还有固定的可直接选择的区域。标配的触摸屏（8英寸）甚至配有两个旋转按钮。

同样优秀且作为标准配置的是双区自动空调，配有温度调节旋钮和两个新按键，可快速轻松地调节通风强度。而在这之前则必须通过触摸屏来完成逐级调节。依然保留的是可通过旋转开关和按键操作的灯光调节以及方向盘上的滚轮，可以用来控制数字驾驶舱的信息娱乐套件布局和信息设置，或操控驾驶辅助系统和主动式巡航控制系统（670欧元起）。

不仅可以保持设定的速度，还可以保持与前方车辆和车道的距离。车辆在高速公路上行驶时这点显得尤其重要，这也适用于Scala和柯米克。此外，在乡间小路上，如果你更喜欢自己驾车，甚至会体验到不错的驾驶乐趣，因为车辆的转向足够直接，关于路面和前轮抓地力的相关信息也能够及时地反馈给你。

由于这是我们第一次试驾新车，所以我们选择了两款斯柯达中最受欢迎的动力组合，即采用1.0升涡轮增压三缸发动机和六挡手动变速箱的车型。这一代EA211 evo2发动机可将最高功率提升至115马力，最大扭矩达到200牛·米。在转速超过2000转/分后动力表现出色，足以胜任在高速公路左侧的快车道行驶。这款动力组合成功地隔离了发动机的运转声音，有烦人的震动或噪声吗？没有。

在Monte Carlo配置（6730欧元）中包括非常舒适的座椅。前排配有可大范围调节的运动座椅，前后座椅均有不错长度的腿部支撑。根据需要，还可以选择加热座椅（额外花费250欧元）。而且Scala的后排腿部让人意外地特别宽敞。虽然这是一款在小型汽车平台上打造而成的车型，但Scala要比紧凑型的高尔夫高约10厘米。在车身较短的柯米克中，座椅位置更高一点，但车内空间更小，后排空间也令人感到局促。不过，即使是四个人一起度假，也有足够可放置行李的地方，因为还有一个储物格隐藏在行李厢地板下。放倒后排座椅后最大容积超过1400升。

得益于平衡的悬挂设置，让我们在驾驶中始终感到安全而舒适。随着速度的增加，减震器的弹簧能够更自信地吸收路面颠簸。即使在避让车辆时或在崎岖道路上行驶也能确保车轮始终安全地接触道路。与上一代车型相比，这些特性都没有什么变化。不过，你可能已经猜到了，这次小改款让我们感到满意。